“赞成纯电动和天然气按照1:1的比例投放。”李珍对于现有的新增出租车车型搭配很满意，“城市南北跨度大，南到滨湖新区，北到北城。”

　　李珍说，纯电动出租车受行驶里程的限制，效率不高，“老百姓打车就是为了时间和效率，如果全部引入纯电动车，就会使出租车的工作效率降低。”

　　李珍建议，可以先投放100辆天然气、200辆纯电动出租车，“摸着石头过河，第二次投放的过程中，可以根据实际情况进行调整。”

　　摇头派

　　合肥市政协委员许桂宝对车型提出了自己的看法，“新增的1000辆出租车建议全部用电动的。”

　　许桂宝分析，天然气是不可再生资源，要细水长流，尤其是不能和民生去争夺，“现在天然气进到家中，假设在储量一定的情况下，天然气可以用100年，其中一部分被出租车烧掉了，只能用70～80年，那以后老百姓用什么呢?”

　　此外，从安全性和司机收入方面考虑，许桂宝也建议不要将天然气清洁能源列入计划，“全部换成电动车，这样司机就不能跑两班，尽管增加了1000辆，实际只相当于增加了500～600辆，出租车司机压力会减小。”

　　辩题3 新增出租车能否缓解打的难和减少黑头车?

　　点头派

　　合肥市交通运输局的陈述报告上说，近两年来，出租汽车实载率一直高位运行，高峰时段以及交通枢纽、商业中心等客流聚集地“打的难”现象十分突出，市民群众和社会各界要求投放运力缓解“打的难”的呼声十分强烈。

　　“适时新增出租汽车，对缓解‘打的难’将起到直接的作用。”陈剑波分析，除此之外，这也将压缩非法营运市场空间。数据显示，今年前两个月，合肥已查扣非法营运车辆424台。

　　消费者代表王琴也认为，增加出租车对黑头车有“打压”的作用。

　　摇头派

　　新增出租车缓解打车难，这个观点让开出租车13年的驾驶员李峰不太认同。

　　“13年前，出租车1个小时可以拉5～6位客人，现在只有2～3人，无形中就有人打不到车。”李峰觉得，打车难在每个城市都有，合肥打车难主要是道路拥堵，这不仅让市民打不到车，也让驾驶员赚不到钱。

　　李峰算了一笔账，去掉油钱和给车主的钱，堵车时，1小时收入只能是保本或者赚2～3元，如果不堵车，这个收入则可以达到10～15元。

　　“建议适当提高等候价格，我敢肯定，提高等时费绝对可以缓解打车难的问题!”李峰的态度很明确。

　　辩题4 是否该全力发展公共交通?

　　点头派