推广三年自行车已经融入当地市民生活

　　池州市位于我省西南部，是长江经济带上重要的滨江旅游城市和历史文化名城。目前，主城区面积约80平方公里，常住人口大约20万。

　　“当初武汉的总公司选择在池州建立分公司，考虑到这里交通状况不错，很少出现拥堵的情况。”池州市公共自行车租赁项目承办企业的经理黄学军告诉记者，一开始推广公共自行车的时候，的确有不少市民怀疑。不过，从池州市已经建立的67个公共自行车租赁站点来看，每个站点的最远距离骑车不过15分钟;4万张免费租赁卡，每天全市上万次的租借人次，已经让这样的担心烟消云散。

　　池州市城管局派驻在该企业的工作人员陈友明表示，自从2009年下半年推行免费公共自行车项目后，自行车被盗现象大幅减少，摩的也逐渐退出了市场。经过3年的推广、运行，公共自行车已经真正融入了老百姓的生活，成为大家出行不可缺少的交通工具。

　　16个新建租赁站点或将实现智能租车

　　2009年底，池州市50个公共自行车租赁站点全部投入使用，1500辆自行车上路。2011年5月，新增的17个站点又投放了500辆自行车。自此，池州市区内已建成的公共自行车租赁站点有67个，前期共投放自行车2000辆。

　　“这些站点大多分布在一些大的居民小区、人流量集中的商业区、学校、医院等门口，基本覆盖了主城区。”随着城市的向外延伸，一些偏远的新小区陆续建成，市民强烈要求增设租赁站点。

　　“经公司与城管部门会商，决定在池州市城区再增加16个租赁站点。”黄学军说，目前这些新站点的选址工作正在进行。据介绍，新增设的16个站点将再增加500辆自行车，这样到时候池州市的公共自行车将达到2000辆。同时，管理方还将对正常损坏的车辆进行更新，在一些老站点补充一些新车。

　　不过，与之前设立的各个租赁站点不同，这些新增设的站点或将采用最先进的智能技术与智能管理手段。“实现无人看守、智能租车，为租车人提供快捷及时的服务，这可以节约市民借车还车的时间，对营运成本也有不小的节省。”

　　政府主导+企业运作的池州模式

　　据了解，池州市公共自行车租赁项目实行的是政府主导扶持，企业投资运营，公益服务市场化的“政企共建”原则;在运行方式上，按照诚信加免费方式，一免到底，而免费自行车全城联网，异地借还，一卡通行，实现了公共资源人人共享。
 

　　池州市公共自行车租赁点每天早上7点营业，晚上9点关门。本地人持身份证都可办理自行车租赁诚信卡，外地人办卡需交200元押金，持卡人可一次租车使用4个小时，如果超过4个小时不还车，将记录一次不良信息，被记录三次不良信息将注销持有的诚信卡。

　　黄学军透露，政府和承办企业签订了10年的合同。在硬件投入上，政府和企业各出资50%，第一年的运营费用，政府和企业各承担50%，第二年，政府承担40%，从第三年到第十年，政府承担30%。所合作企业的一个重要收益点，就是利用租赁站点设施和便民自行车车体发布户外广告。

　　除了给普通借车的市民带来实惠之外，池州市自行车每个租赁站点都配有两名管理员，67个站点共解决了150多名“4050”人员的就业问题。