新安热线网摘  提到推广公共自行车，省内第一个“吃螃蟹”的地方是池州。早在2009年9月份，池州市政府就通过招商渠道，首次实施了公共自行车租赁项目。如今，3年多时间过去了，这个主城区常住人口只有20万的地方，已经有近4万人办理了免费的租赁卡。分布在该市大街小巷的公共自行车，已经成为当地市民日常出行不可或缺的交通工具。

　　开篇语——

　　自行车是我国普及最广的代步交通工具，我国也是世界公认的自行车王国。随着改革开放的深入，汽车一辆辆开进小区，自行车渐渐淡出人们的视线。近几年来，环保、低碳、健康生活的理念深入人心，加之道路拥挤等原因，公共自行车再次进入公众视线。

　　2008年5月1日，浙江省杭州市在全国率先运行公共自行车服务系统，现在已成为世界最大的公共自行车起源地。2009年10月，池州市率先在我省推行公共自行车租赁服务，去年十一期间，铜陵市也开始推广这项便民服务。和池州、铜陵两市的推广模式不同，今年9月22日，智能化的公共自行车租赁系统在芜湖街头亮相，也博得市民的好评。宣城市也已给市直几十个机关单位发放了近百辆自行车，为年轻的公务员们短距离外出办公提供方便。

　　池州推行公共自行车已经3年，铜陵开展此举也有1年了，芜湖推广至今2个月。这些地方公共自行车运行的现状如何?合肥的市民最快什么时候能够亲身感受公共自行车的便利与舒适?晨报记者实地走访池州、铜陵、芜湖和宣城几个地市，探访公共自行车和公务自行车的生存状态。

　　方便、环保是用车市民最大感受

　　11月20日午饭时间刚过，池州市公共自行车秀山门租赁站点，47岁的管理员王文琳已经来上班1个多小时了。从2009年9月28日，池州市公共自行车服务系统正式投入运营后，她便成了首批公共自行车租赁站点的管理员。

　　秀山门站点是池州市步行街的最东边的起点，站点的北边还有个菜市场，每天人流量在上万人次。在这里工作了3年，她每天会和另一个同事轮换着上午班和下午班。

　　站点停放的自行车数量多的时候有50多辆，少的也有近20辆。每天市民借出去和归还的次数，基本维持在400人次。骑车的人各个年龄段都有，有人骑着上班的，也有骑着闲逛的。“秀山门租赁站点的车辆使用频率，在池州已经运行的60多个站点中，能排在前十。”

　　家住当地清风岭小区的程先生告诉记者，3年前，池州刚开始推广公共自行车的时候，他就办理了免费租赁卡。“现在每天上班都要骑，十分钟的骑行路程，周末还能骑车去购物逛公园，除了可以节省交通费之外，骑车对身体也是一种锻炼。”

　　记者采访时发现，短短十分钟之内就有8位当地市民前来刷卡取车。“方便、环保”这两个词，已经成为骑行公共自行车的市民最大的感受。