合肥新增530台出租车纯电动车收费标准不变

　　新安热线合肥新闻摘，本月底，新增的30台纯电动出租车、500台天然气出租车将驶上合肥街头。记者昨天从市交通部门了解到，新增的一千台出租车将采用公车公营方式，经过前期的招标，最终合肥和瑞出租车公司获得经营权，目前公司已经发布了招聘出租车驾驶员的信息。

　　新增出租车招聘驾驶员

　　根据之前召开的听证会，合肥拟新增一千台出租车，其中纯电动出租车和天然气出租车各500台，从本月起分批次、分步骤投放市场。按照方案，本次新增的出租车将实行公车公营形式，并于3月底对出租车经营权进行了公开招标。最终合肥和瑞出租车公司获得了经营权，经营权期限为8年。

　　记者从和瑞出租车公司了解到，目前公司正在准备招聘出租车驾驶员，首批为30名纯电动出租车和500名双班天然气出租车承包驾驶员，报名时间为4月10日和11日两天，报名地点为位于徽州大道的JAC大学老校区。纯电动出租车承包驾驶员将会接受相应的岗前培训。

　　纯电动车收费标准不变

　　此次投放的纯电动出租车是江汽集团的纯电动车三代车，外观采用淡蓝色主色调，配有白色波浪条纹，车身上涂装“I E V”标志。纯电动出租车也将安装统一的出租车专用顶灯和计价器，收费标准与普通出租车一样，营运时间为7:00~21:00。

　　和瑞出租车公司相关人员告诉记者，为了确保纯电动出租车的性能，在车辆正式上岗前，公司安排了3台纯电动车模拟行驶，“已经在合肥的大街小巷行驶了近3个月，车辆性能稳定。”

　　目前和瑞出租车公司已经建成了6个充电桩，地点设置在和瑞公司内。“一般充电桩与车辆的比例应该在1.2∶1，30台车应该要有近40个充电桩才行。”工作人员介绍，下一步将会继续建设更多充电桩。

　　合肥首批新增出租车月底投运纯电动出租车率先上路

　　根据听证方案，合肥拟新增出租车1000台，纯电动出租车和天然气出租车各500台，本月起分批次、分步骤投放市场。其中，500台天然气出租车和首批纯电动出租车约50台在本月率先上路。本次新增出租车实行公司化经营，公车公营，上月底我市就出租车经营权进行公开招标。

　　根据要求，投标单位必须具有独立法人资格，拥有三年以上从事出租车经营和管理经验;具有与经营规模相适应的办公场所和固定停车场地，且现有的营运车辆均实行企业化运营，有中标后在规定时间内实施车辆运营、人员培训的保障能力及服务纯电动出租汽车正常运营所需的技术设备条件。经过角逐，合肥和瑞出租车有限公司获得经营权，经营权期限为8年。下一步，合肥和瑞出租车有限公司将公开招聘出租车驾驶员。

　　合肥新增千辆出租车经营权招标本土企业仅一家有资格

　　合肥市招投标中心日前发布公告，受合肥市交通运输局委托，对1000辆新增出租车经营权招标项目进行谈判。记者了解到，符合招标条件的合肥本土出租车企业只有一家，为江汽集团旗下的合肥和瑞出租车公司。

　　根据合肥出租车新增运力听证会上公布的方案，拟新增出租车1000台，纯电动出租车和天然气出租车各500台。本次新增出租车将从4月起投放市场。据市交通运输局方面介绍，本次新增出租车实行公司化经营，公车公营，经营权期限为8年，不得转让。

　　记者了解到，参与招投标的企业须具备一定条件。合肥目前有7家出租车企业，只有和瑞出租车公司的1000台车全为公车公营，仅“现有的营运车辆均实行企业化运营”这一条件就排除了其余6家公司。

　　合肥拟新增500辆纯电动出租车 5座充电站选址已定

　　3月13日，小编从合肥供电公司了解到，为保障纯电动出租车运营，合肥供电公司配合市政府，已于2012年11月开展电动出租车充电场站的勘察选址工作，目前已有5个充电站的建设计划上报市规划局。

　　5个充电站分别是高新区望江西路的振宁变电站、黄山路的科技园变电站、瑶海区合裕路的东郊变电站、和平广场变电站以及北一环的明光路变电站。

　　小编从合肥供电公司新能源汽车服务中心了解到，目前5座电动出租车充电场站，已经完成项目可行性研究、初步设计评审、充电桩主设备招标等工作。

　　由于5个充电场站的建设涉及到规划、市政、建委、国土、园林、公安等许多单位和部门，合肥供电公司新能源汽车服务中心相关人士表示，“建设前期的相关手续正在积极联系和申办过程中，力争尽力尽快建成电动出租车充电设施，保障电动出租车运营的充电需求。”

　　的哥收入不会大幅跌

　　车辆增加了，出租车驾驶员的收入会否因此而大幅下降?在听证会上，合肥市交通局援引实际数据，试图打消的哥、的姐们的顾虑。

　　“新增1000辆出租车，其中500辆为纯电动实行单班运行，预计对出租车实载率降低的作用不明显。”陈剑波现场算账给听证代表听，据测算，新增 1000辆出租车日均可增加5万人的客运量，将使全市出租车客运量增长到65万人次以上，增幅为7.7%，出行分担率为9%。预计到今年年底，新增和更新 1000辆公交车后，公共交通日均运送能力将增加20万人左右，出行分担率将提高到30%左右。“但由于两者相加不到40%，合肥市公共交通运力仍然有较大提升空间。”