合肥能保障这些“喝气”的车吗?3月5日，记者从合肥市城乡建设委员会燃气管理处(以下简称合肥燃气办)了解到，目前合肥的气源已不同于几年前，西气东输、川气东送的双气源，使现在的合肥气源充足。

　　据了解，合肥市CNG标准站和子站，每天直接向燃气车辆加气能力达74万立方米。而目前，合肥市的公交车和出租车每天只需加气38万立方米，供气能力尚富余36万立方米。即使3000辆社会车辆同时加气，合肥也能满足。

　　加气站数量不足？

　　据了解，合肥目前共设有40个加气点，对于社会车辆加气的“尴尬待遇”，是因为加气站不足造成的吗?

　　15:40左右，非社会车辆加气时间，记者来到位于清溪路的加气站。

　　此时，临近“晚交班”，正是出租车加气的高峰期，近50辆出租车排长队等待，站内至少有6个加气泵同时工作。记者佯称要给私家车加气时，遭到工作人员的拒绝：“现在不是私家车的加气时间，要到晚上8:30以后才可以。”

　　几分钟后，又开来一辆私家车，出示了相应加气证明后，同样被告知“现在不能给私家车加气。”

　　据工作人员介绍，前往该站加气的出租车数量众多，“每天约有2000台次”。因此，该站必须严格执行规定的加气时间安排。

　　之后，记者又走访了宿松路、潜山路、祁门路、长江西路等多个加气站，均因“非私家车加气时间”，被拒绝加气。加气站的工作人员均称，由于出租车的加气量巨大，为了保证公共交通加气，社会车辆只能在规定时间段内加气。

　　但17时许，记者又来到习友路上的加气站，和之前的几个加气站相比，这里较为冷清，只有20余辆出租车在排队加气。

　　“只要有加气许可证，无论什么时候来都可以加气。”工作人员说，由于该站地处偏僻，前往加气的车辆不多，“多数时候加气泵是闲置的。”因此，该站并没有严格限制社会车辆的加气时间。

　　有的加气站出租车扎堆，有的加气站生意清淡，欢迎社会车辆随时前往，“加气尴尬”这跟加气站数量有关系吗?

　　“随着合肥加气站力度的加大，气源有富余，为了更好地利用好公共资源，才推出首批‘油改气’社会车辆。”合肥燃气办相关负责人介绍。

　　合肥燃气办：加气优先满足公共交通

　　不是气源不足，也不是加气站数量不够，那为何要让社会车辆面临加气尴尬呢?记者从合肥燃气办了解到，之所以推出社会车辆加气“错时错峰”，是为了让社会车辆，避开出租车和公交车的加气高峰时间，这样，私家车主不用排太久的队。

　　“晚上8点半到第二天凌晨6点，为什么是凌晨6点?因为6点钟以后，有一个出租车的加气高峰。这个时间都是在反复调研的基础上形成的。”而另一方面，所有加气站都是优先为公交车和出租车服务，确保公共交通工具得到保障。