新安热线摘  2013年2月23日，武汉、长沙、合肥、南昌四市共同签署《长江中游城市群暨长沙、合肥、南昌、武汉战略合作协议》，“武汉共识”正式达成，中国经济“第四极”呼之欲出。作为长江中游城市群的新成员，作为中部省会中最靠近东部的城市，合肥的加入将给长江中游城市群带来什么?四城携手，圈中生活最快的变化将是什么?记者为您进行了解读。

　　合肥在“钻石中国”中“估价”较高

　　湖北省社科院的研究课题里介绍，长江中游城市群将成为“钻石中国”之心。

　　在该课题研究中，在我国版图上，北有环渤海城市群，东有长江三角洲城市群，南有珠江三角洲城市群，西有成渝城市群，中有长江中游城市群，正好形成一个“钻石”结构，“合肥加入以后，四个省会城市本身呈平行四边形分布，也近似一个小菱形，使得长江中游城市群成为‘钻石中国’之心，具有极其重要的战略价值。”

　　在湖北省社科院的这组研究课题中，同样对合肥进行了较高的“估价”。课题中提到，合肥虽然正式加入长江中游城市群建设稍晚，但是其地位非常重要。在国家《促进中国地区崛起规划》中，“沿长江经济带”是最重要的开发主轴，这条主轴横穿湖北、安徽两省。同时，合肥还被赋予与武汉同等重要的地位，“武汉与合肥在中部‘沿长江经济带’中发挥着双引擎的作用。”

　　而武汉与合肥两个城市丰富的科教资源，也成为武汉专家学者颇为看好的合作领域，“两市开展技术经济合作前景应当十分广阔。”

　　“合肥有交通、区位、科教优势，而且能为其他三市带来更大的合作空间。”合肥市发改委纪检组长牛和湘表示，接纳合肥成为盟友，长江中游城市群能再向东迈进一步。

　　“圈内”呼声最高：两小时通勤圈

　　合肥可以通过动车达武汉，但是“南下”南昌、“西进”长沙，却尚无快捷的铁路线。

　　“交通是呼声最高的问题，毕竟没有便捷的交通方式，其他一切都是空谈。”牛和湘告诉记者，在会议现场，“两小时通勤圈”是四省政府官员和到场媒体最关心的话题。

　　“区域经济合作，交通先行。会上我们提出了‘一体化发展’的概念，这其中交通一体化无疑是最重要的。”牛和湘告诉记者，铁路布线将四省更加紧密地联系在一起，也为发展、合作带来可能。“现在合肥到武汉可以实现两小时到达，所以到南昌、长沙的铁路线，将是下一步合作的方向。”

　　牛和湘表示，除了开通新的铁路线，合肥、武汉、长沙、南昌四座城市还都通过不同的水系直通长江，水上航线的开辟也将是四市共同发展的“先行之作”。

　　“会后”启动最快：旅游直通车

　　会上，合肥、长沙、南昌、武汉四市签订了《长江中游城市群暨长沙、合肥、南昌、武汉战略合作协议(武汉共识)》，除了这份具有纲领性作用的协议，四市的宣传、经信、教育、科技、规划、环保、交通运输、商务、文化、卫生、旅游等11部门，还分别签署了更为细致的合作协议。