新安热线摘   小编1月16日从合肥市交警部门获悉,截至去年年底,合肥市机动车保有量约达97万,逼近百万大关。


  统计资料显示,2007年年底,合肥机动车保有量为31.6万;2012年年底,保有量蹿升到97万。按照去年日均新增305辆的速度,至今年3月份,合肥机动车保有量即可跻身“百万俱乐部”。


  另外,小编了解到,国家环境保护部日前发布的《2012年中国机动车污染防治年报》(以下简称《年报》)显示,2011年,全国机动车保有量达20754.6万辆,机动车排放污染物4607.9万吨。若不考虑车辆种类结构等因素,根据全国平均水平推算,机动车一年将为合肥带来约21.5万吨的污染物。


  “若不采取措施有效控制机动车污染物的排放量,随着机动车保有量的逐年增加,机动车污染物排放总量,及机动车排气污染所占空气污染的份额都将会不断上升。”工作人员表示,一般来说,机动车排气污染物会造成酸雨、脏雪、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染。


  根据新修订的《环境空气质量标准》,对空气中细颗粒物(PM2.5)治理工作提出更高的要求,机动车污染防治成为关键领域。


  从2012年3月,合肥市开始实行《机动车环保检验合格标志分类管理制度》,对汽车排放达国1标准的汽车发放“绿标”,未达标的则发放“黄标”。根据发放情况推测,合肥目前约有16.2万辆的“黄标车”。


  根据《“十二五”节能减排综合性工作方案》要求,至2015年,应基本淘汰2005年以前注册运营的黄标车。


  合肥市环保局工作人员介绍,合肥尚未有关于淘汰、禁止黄标车的计划。但正在联合公安等部门制定“黄标车”限行方案。预计今年下半年会出台实施。


  记者走访合肥多家汽车销售4S店,了解到大排量SUV车型去年卖得很火。“政府应该对这些大排量车征收机动车污染税,它们必须要为环境买单。”不少市民表达了这一观点。


  据了解,作为治理空气污染的一个举措,机动车污染税有着良好的制度用意,早在2009年中国汽车产业国际论坛上被首次提出,然而此后因为广受争议,迟迟未开征。某品牌汽车销售店经理王先生,也不看好机动车污染税的征收。在他看来,买得起车的人才不会在乎那几百元税费,丧失了征税的实际效果。

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