欠款未付新桥未开通

　　新城西桥2012年4月份开工建设，目前已建成。记者看到，在城西桥古桥的东侧10米处，新桥落成，长30米，宽9米的桥梁，供村民和车辆通行。新桥的设计风格与古桥一致，徽派桥梁，此外桥南侧有40米左右的引桥，将新桥引到苦驴河岸边的水泥路。据了解，建设好的新城西桥2012年9月份即可通车，可是至今却仍没开通。

　　“我们也想赶紧把桥开通，这样既能方便来往车辆，而且还能保护文物。”记者致电新城西桥的施工项目负责人耿经理，他说，“目前新桥的承建公司还欠我们30多万元的工程款没有结清，而且后期浇筑的混凝土还需等几日才能验收，所以通车时间就一直拖到现在。”不过，耿经理也表示，对于30余万元的欠款，项目承建公司已经表示近日将结清。“最多一个星期的时间，我们就会办理交接手续，那时候，新桥就可以通行了。”

　　保护办法

　　大桥边能设立治超点吗？

　　“老石桥不堪重负，伤痕累累，新桥开通后，如果每天超载大货车继续通行，那新桥的命运也堪忧啊。”汪瑞山说出了自己的困疑，“如果能在这附近设立一个治超点，大货车应该就不会超载通行了。”

　　记者就此问题咨询了合肥市公路局。公路局的一位工作人员告诉记者，目前合肥共有合六路南岗、合安路花岗、合蚌路三座固定治超点和合淮路岗集流动治超点。“治超点的设立一般都是在车流量很大的国道设立，且治超点的设立需要一系列的申请认证手续，城西桥所在的道路属于市政支路，设立治超点的可能性不大。”该工作人员表示，虽然设立治超点的难度较大，但是交警、路政、建设等相关部门可以加大对城西桥地区的巡查和整治力度。

　　本报记者 杨赛君

　　专家看法

　　文物保护需要全社会参与

　　“看到这么多的热心人，尤其是城西桥村的村民自觉保护文物，我非常欣慰，这说明我们合肥市民的文化品位正在提高。”安徽大学社会学教授王云飞对此给出了很高的评价，“在合肥，像城西桥这样比较天然的古建筑越来越少见了，这样的古建筑是非常具有保护意义的，这种保护不仅需要村民，更需要政府机关和全社会的广泛参与。”

　　“城市的文明和品位正是这些留存的文物古迹等叠加而显现出来的。它不仅诠释着过去，也建构着现代人的文化心理。”王云飞呼吁，“利益是眼前的，历史精神文化是长存的，我们不能做那些只顾眼前利益的事情，不能让我们的后辈子孙望桥兴叹。”

　　文物损坏要及时修缮

　　作为包公的后裔，包训安对于文物保护一直很关注。他认为，对于破损的文物，相关部门一定要进行及时的修缮，要尽可能地不要改变文物原本的风貌。

　　包训安建议，城西桥可以彻底保护起来，“包括立碑，在碑上写上桥的历史、构造，以及历史大事件，包括新桥的修建，以及村民、媒体的广泛参与，对于后代保护文物也是一番提醒与忠告。”