新安热线摘   提起合肥现存最古老的三拱石桥城西桥，相信许多合肥市民都有所了解。本报早于2011年9月报道的老石桥桥体严重偏移破损、亟须保护的新闻曾引起社会广泛关注，城西桥所属的高新区管委会于2012年3月份决定出资在老石桥旁边修建一座新桥，而如今修好的新桥到昨日还未开通，超载车辆仍“奔跑”在不堪重负的老石桥上，这到底是什么原因?昨天，记者和合肥市文物管理处的工作人员一起，来到高新区城西村一探究竟。

　　新桥建好土垒挡道

　　来到城西桥的时候，正值中午，城西桥在大雾的笼罩下愈发显得沧桑。而与老石桥相隔十余米的距离，一座现代拱桥横跨河两岸，与老石桥比邻而立。虽然新桥已具备通车条件，可是大桥两头却被半米高的两块土垒挡住，过往车辆只得继续从老石桥上通过。

　　“新桥建好迟迟不通车，城西桥每天承担车辆过往的重任，实在是不堪重负啊，我们真怕它突然哪一天就倒塌了。”见记者采访，住在城西桥旁的村民金常保感慨地说，“我们这桥，每天路过的都是拉沙拉石子的大货车，桥面都被压得稀巴烂。”

　　记者在桥边注意到，短短十分钟，就有近十辆大车通过，其中不乏载重超60吨的大货车。

　　石桥损坏超载车是“根”

　　记者昨天看到，千余年的老石桥已经千疮百孔，斑驳败落。桥身和石拱上布满了青苔。

　　“城西桥是合肥市文物保护单位，也是现存合肥市历史最悠久、保存最完好的石拱桥。”合肥市文物管理处的工作人员介绍，城西桥为三孔拱形石板公路桥，长28米，宽7.1米，石板厚60厘米。“桥面上是改革开放以后维修的，桥面以下部分都是建桥初期一直保持到现在的模样。”记者看到，目前石桥破坏最严重的就是桥面部分，桥面两头的部分已经完全破坏。

　　“城西桥成了今天这样，时间久只是一个方面，最主要的原因就是超载大货车太多，硬生生地把桥面给压坏了。”汪瑞山是城西村的村支书，他介绍，城西桥自上世纪80年代修过一次后，一直保存完好至今，但是近年来却被来来往往的重达百吨的货车压毁桥身。“白天的车辆倒不是很多，但有时一个晚上都有七八十辆百吨的货车从城西桥上走。”

　　据了解，通过城西桥的货车几乎都是运沙石的车辆，从六安或者舒城方向过来的居多。

　　超载车辆源于利益驱使

　　城西村临近312国道，交通便利，可是为什么还有如此之多的货车独辟蹊径从村子绕行，汪瑞山告诉记者，这都是利益驱使。“从村子这边绕，既省时又省钱，还可躲过治超点和收费站，对于一辆大型货车而言，每次都能节省几百至几千块钱，有这么多的利益驱使，肯定都选择从村里走了。”

　　记者在桥边拦下一辆装满石子的大货车，司机王先生说，他从舒城来，运石子到合肥搅拌站，“这边路好走，又不堵车，还能省钱肯定从这走了。”王先生很热情地给记者算了一笔账，他每天从城西桥所在的燎四路绕行，比从312国道通行要节省近两个小时的时间，还可以省下150元至200元左右的油费，而这些还不包括收费站的通行费。这样高额的利润驱使，让许多货车司机从城西桥绕行。

　　越来越多的货车通行给老石桥带来了致命的伤害，城西村的村民在村干部的带领下，组织起来在岸边轮流看守。在桥的两段砌起了高高的水泥路障，只能容下小型车辆和村民通过桥面。但即使有路障，还是挡不住一些货车司机的行走。他们在没有村民看守的情况下，用铲车将路障推走。