五公里充电半径呼之欲出

　　合肥的充电桩建设是从2010年底起步的，现有充电桩远不能满足今后合肥能源车发展的规划，有关方面正快马加鞭在更贴近市民需求的地方布局新一轮充电设备。今年10月开始施工的1000个充电桩耗资1300万人民币，预计明年全部完工，其中有集中在单位内设置充电桩，也有为三户五户的散户建设充电桩。

　　“1000个新的充电桩分布在60多个站场，按计划合肥每个区都会有。”郑勇展望道，这些充电桩将全部为电动乘用小汽车服务，主力使用部队将是私家车。未来合肥要实现“五公里充电圈”规划，建成更便捷的充电半径，这样车辆每行驶五公里就能找到合适的充电场所。

　　此外，合肥计划在年底前向市场投放一批电动出租车，为此供电部门专门选择了14个场站地址准备建设600个出租车专用充电桩。“用地勘察已经完成，等地址最终确定即可动工。”郑勇表示，一个桩建成只要半个月不到的时间，“绿色充电站”投入使用的速度比加油站快得多。

　　几年后家门口充电会实现

　　电动汽车正在逐步走进寻常百姓家，有市民关注当越来越多的充电桩建好后，车辆充电的时间能否进一步缩短?“其实合肥充电站的建设技术已经处于全国较为先进的水平，充电的快慢取决于电池的技术。”郑勇告诉记者，充电桩的充电速度可以调节，如果电池容量有限，充电太快会损害电池，这就需要生产和研发的企业不断提高技术水平。

　　现在，市场推广的第三代电动汽车充电能力比以前的车辆已经强了不少，即将上路运行的电动出租车用的就是第三代电动车辆。郑勇表示，而且根据合肥的相关规定，今后车库配比达到一定规模的小区，都要配套建设一定的充电桩。用不了太久市民开车下班后，在家门口充电会变成很平常的事情。