记者观察发现，这辆车副驾驶座前的“出租车服务监督卡”已被取下，离开机场后，连接计价器的空车牌也一直未被按下。“放心，一会有办法给你打发票。”司机称。

　　获取航班信息卡点拉客

　　“我开出租9年，专门跑机场拉客。这叫会跑，比在城里赚得多。”一路上，司机唠起自己的生意经。他称，有一批出租车同他一样，专到机场或是大型演唱会散场时，只拉不打表和拼车的生意。

　　路途中，司机熟练拨通机场调度室电话，询问航班信息，随后把情况通知同行，“T1末班2点21分，没什么人了，T2也快没(航班)了。”

　　“(机场工作人员)不让你进你就不敢进啊，不就说你几句嘛，别理他。”他“教导”同行，胆子大些，把车开到出租车等候区违规揽客。

　　“航班信息几分钟就变，我们随时掌握最新情况。”挂了电话，司机继续讲自己的生意经，“不爱去T2，还要交1.5元，T1不要钱，管理也松。”

　　他称，遇到末班、晚点航班到达，无出租车等客或是人多车少供不应求时，出租车调度人员对他们的管理就会非常宽松，对拼客议价“睁一只眼闭一只眼，有时还会主动叫我们来，赶快把滞留乘客都运走”。

　　自备打票机随意打发票

　　凌晨3时30分许，出租车行至方庄环岛。停车后，司机打开副驾驶座前的工具箱，从内掏出一个黑色方形，带有类似计算器按钮的小机器以及一张空白出租车发票。

　　“票是从公司买的正规发票，这个打票机就是专门为拼车乘客准备的。”他将空白发票从打票机底部开口插入后，开始在键盘上输入价格。

　　打票机响起约10秒“嘀嘀嗒嗒”声后，司机递来一张与正常发票无异的票单。

　　记者发现，虽样式相同，但该发票上打印的车牌号、准驾证号、出租车公司编号等信息均与这辆车无关。“这些都可以随意输入的，不影响报销就行。”司机解释。

　　追访

　　出租车公司 调查如属实将处罚司机

　　昨日，根据该出租车的车牌号，记者查询发现其属北方出租车公司。

　　“这种行为肯定违规。”北方出租车公司负责受理投诉的工作人员证实，记者提供的准驾证号和车牌号吻合。该工作人员表示，他们将根据车载GPS查询该出租车的行车轨迹，如情况属实，将对司机予以处罚，“一般是直接开除。”

　　机场方 机场调度人员无执法权

　　首都机场相关部门负责人介绍，机场方面负责维护出租车待客区的工作人员对非法运营无执法权，只有会同交通执法大队才能对这种行为进行打击。