电动车预计月底上路充电桩配备尚有不足

　　新安热线摘　合肥首批30辆深蓝色的纯电动出租车已完成全部生产和装饰，按照计划本月底将投放市场。但记者采访发现，这些车辆要想正常运营，必须驶过“充电桩”这道坎。

　　充电桩应是车辆数的1.2倍

　　根据规划，今年，合肥市将分批向市场投放500辆纯电动出租车，而本月底首批30辆出租车将率先投放市场。

　　“充电桩的足量配套将是大批纯电动出租车投放的前提。”和瑞出租车公司总经理助理盛茂告诉记者，充电桩与电动车的完美配比应达到1.2∶1。盛茂告诉记者，设置1.2∶1的桩车“黄金比”原因在于电动出租车每天中午需在充电站进行两个多小时的快充。一旦某个充电站集中汇入大批车辆，而充电桩数量又不足够的话，极易导致车辆在开往下一个充电站时半路抛锚。

　　记者了解到，除正在建设中的充电站，目前，和瑞公司内部共安装了5个充电桩，另外在安凯公司门口还设置了3个充电桩。盛茂说，如此算来，仅有的8个充电桩远远无法满足首批30辆纯电动出租车的正常运行。

　　充电站能否餐饮如厕

　　由于电动出租车将奔跑在城市的街头巷尾，和瑞公司相关负责人也表示，希望充电站的地理分布能够东、西、南、北都“兼顾”，最好能包括餐饮、如厕、坐垫换洗，洗车、保养维护、临时休息等配套设施。

　　电动出租车的快充时间为2-3小时，慢充时间为7-8小时。据出租车公司透露，按照计划，待正式运营上路，电动车的上班时间为7：00-21：00。每天晚上，驾驶员会将车辆开到离家最近的充电站进行慢充。翌日，驾驶员再根据耗电情况，选择距离车辆最近的充电站快充。

　　“今后，多数电动出租车会在午间快充两个小时。”盛茂提前未雨绸缪，“若是没有一个休息室，司机在漫长的两个多小时里，总不能干坐在车里吧?”此外，考虑到快速充电时使用的高压电，盛茂同时建议，充电站应配备专职看护人员，以防止有人蓄意割盗电缆，发生事故。