“出租车不可能年年都加，我建议以2015年为期，我结合合肥人口数量和出租车运力算了一下，建议增加1415辆出租汽车。”代表张丰焰认为，除非合肥三年内再加推出租车运力，否则新增1000辆难以满足2015年的市场需求。“可以分批次，今年先投入1000辆，2015年再增415辆。”

　　“选择性营运”要改变

　　“增加运力，能不能完全解决打车难的问题?现在不少驾驶员搞‘选择性营运’，不愿往市里跑。这种情况能不能得到改善?”来自市消协的代表朱正保认为，提高出租车服务与新增运力同样重要。

　　“前几年，有不少市民打来电话投诉黑车，现在市民反而持有一种‘默认’的态度。”朱正保表示，正是由于出租车服务不到位，挑拣乘客，才让乘客逐渐选择并认同黑头车，与出租车行业关系出现了“裂痕”，需要去修补。而修补的办法，就是需要出租车本身做好服务。

　　“出租车经营可以交给市场决定，不一定只有本地的公司能，完全可以通过招投标来吸引外地大品牌公司来。”代表宋志勇建议。

　　提高出租车等候价

　　对“打的难”的吐槽，一半涌向出租车、公交运力不够，一半涌向出租车驾驶员的服务差。“的哥”代表李峰说，这事儿不能赖驾驶员。“这行我干了13年，‘打的难’和合肥的交通路况有关系。

　　李峰认为，大量市民选择“打车”出行，也是造成如今“人多车少”的原因之一。

　　“出租车应该是外来游客、商务人士，或者是赶时间的市民选择的交通工具，但现在很多市民上下班也打车。”李峰说，自己对增加出租车并不反对，不过希望能同时提高合肥出租车等红灯时间的等候价。“考虑到过几年还会有地铁，真担心到时候没生意做。”

　　部分“公交免费卡”应取消

　　在昨天的听证会现场，讨论出行难的根源，代表们的观点高度统一。交通路况、公交运力不足也曾一度“喧宾夺主”，成为代表们热议、吐槽的对象。

　　“另外，我还建议，取消公交免费乘车的政策，对这些福利受益者，改成其他补贴方式。”今年已经68岁的消费者代表李海洋，很快就要拿到老年证，可以免费乘车了。但这项福利他并不动心，反而认为免费乘车是造成公交运力不足的一个原因。李海洋告诉记者，除了持老年证可免费乘车，还有不少人手里有免费公交卡，这一部分人数占到持卡乘客的10%左右。“他们占用了很多公共资源，而且很多卡的来源并不正规。收回免费卡，我认为能给公交出行减点负担。”

　　“国家定的公交里程标准线是8-12公里，咱们合肥131条公交的平均里程超过15公里，最长的一条公交线有27.1公里，比合肥的地铁1、2号线的长度只长不短。”来自合肥公交集团的代表徐鸣的发言“语惊四座”。

　　“我们会新开公交线路，增加公交覆盖面，分流大线路客流拥挤情况。”徐鸣说，他同时提出，可以根据出租车“保有量”、“载客率”等数据，形成新增出租车的固定机制。一旦数据显示“超负荷”，就立刻新增运力，而不需要再开听证会。