去年9月30日，环巢湖旅游观光巴士正式开通，紧接着的十一黄金周让这条线路实现“开门红”，7天长假累计运送游客上万人。然而长假过后，随着游客的减少和冬季旅游淡季的来临，观光巴士乘客越来越少。据了解，去年最后两个月非周末时间，车内只有几个乘客，不少巴士处于空车来回状态。

　　为了增加客源，去年11月下旬，观光巴士调整了运营线路，发车点从原来的滨湖时代广场改为合肥旅游集散中心，从市区经过停靠包公园，再沿着此前的线路行驶，意图吸引市区游客前往巢湖岸边观光。然而，调整线路的效果并不明显，除了偶尔在市区能多增加几位乘客外，在非周末或者非节假日期间，观光巴士的运营可谓“惨淡”。

　　“压死骆驼的最后一根稻草”是行驶路段新增的一个3.2米限高，据悉，为了限制超重大型货车通行，防止新修的环巢湖大道损坏，去年11月份有关部门在长临河镇附近设置了一个3.2米的限高，导致高达3.95米的观光巴士无法通行，观光巴士的运营方合肥旅游集散中心只能在限高门两侧以两辆大巴双向对开的方式接送乘客。由于到达限高门时间不一致，运营成本高等因素，一段时间后观光巴士被换成了高度不到3米的18人座的中巴车。中巴车上路一段时间后，合肥旅游集散中心接到一些乘客的投诉，反映票价偏高、舒适度差……导致原本就惨淡的线路更加没有人气，春节过后连中巴车也停运了。

　　“现在正是一年当中天气最好的时候，很多人想去巢湖边游玩，没有公共交通确实不方便。 ”不少市民反映随着天气转暖，出行的人数逐渐增多，乘坐观光巴士的需求相应增加。 “虽然观光巴士暂时停运，但是司机和导游仍在岗，正在积极商讨可行的方案，希望能尽快满足游客的需求。 ”合肥旅游集散中心相关人士表示，无论是取消限高还是用小车替代观光巴士，还有待相关部门的协商合作。