新安热线摘 不知不觉，合肥市轨道交通1号线全面开工至今已过去大半年时间，预计在今年6月份，最早封闭的胜利路部分辅道就能放行通车，此举将缓解封闭以来该区域巨大的交通压力。

　　明光路站施工略显滞后

　　昨天，记者来到胜利路与临泉路交口附近，现场地下管线的迁建工作已经基本结束。

　　中铁四局承建合肥市轨道交通1号线2标段项目部党工委书记付磊告诉记者，到目前为止，明光路站的施工进度略显滞后，主要是受地质影响。

　　付磊说，“明光路区域是一个老河道，是在过去修合肥火车站时用炉渣填起来的。虽然工程开工前也进行了地质勘测，但勘测是几十米一个点，正式施工时发现难度很大。”此外，该区域地下各种老人防工程给地铁施工也带来不小的阻碍。

　　胜利路辅道6月或放行

　　记者昨天采访获悉，再过三四个月，胜利路部分辅道就可以放行通车了。付磊告诉记者，目前施工方正按照6月份放行辅道的要求全力推进。

　　付磊所说的辅道指的是胜利路目前封闭区域的两侧，届时，除了凤阳路、明光路站区域外，胜利路两边辅道上机动车将能分段通行。不过，可能还无法实现南北方向的贯通，另外可能会做一定的车辆限行安排。但即便如此，胜利路辅道放行还是能切实缓解该区域的交通压力。据了解，辅道放行通车首先满足的还是周边居民和商户的出行需求。

　　第2台盾构机将“下井”

　　据介绍，轨道交通1号线上第2台盾构机即将“下井”。

　　付磊告诉记者，轨道交通1号线1标段为合肥站，2标段为“凤阳路站、明光路站、合肥站—明光路站—大东门站”两站三区间，3标段为大东门站，即将开始的2标段盾构施工将把1标段、2标段、3标段串联起来。盾构机将从1标段也就是合肥站出发，通过2标段，到达3标段的大东门站。 檀勇 本报记者 伍静

　　延伸阅读

　　地铁将戴“防毒面具”

　　昨日，由省消防总队等多部门参与的“地铁车站敞开楼梯空气幕防烟分隔技术研究”，通过了公安部消防局组织的专家验收。这项技术付诸应用后，相当于为轨道交通戴了个“防毒面具”。

　　省消防总队相关人员告诉记者，地铁站是地下建筑，仅通过数量有限的楼梯、风亭与地面相通。发生火灾时，燃烧会产生大量的高温、有毒烟气，难以及时排出，对人伤害极大。对此，研究人员提出，假如有一道空气形成的定向“风幕”，既能阻挡烟气蔓延，又不会对人员疏散带来阻碍，将解决地铁发生火灾时人员安全疏散问题。