新安热线摘  自行车与行人混行、与机动车抢道的“尴尬”以后将大为减少。记者从合肥市规划局了解到，今后该市的主次干道要设置自行车道，在绿道内的自行车道的宽度将在1.5米以上，如果条件允许，自行车还要与行人“人车分离”。

　　尴尬：高峰期自行车通行困难

　　市民小盛家住瑶海区，经常要从长江东路经过。“一到上下班高峰，行人多，我们骑自行车和电动车的经常骑到机动车道中。我们自己也知道这样非常不安全，但非机动车道太窄，行人走路都不够，根本没有自行车的道儿。”小盛抱怨，每次骑车在长江东路上，自己常处于“无路可走”的尴尬局面。“行人与自行车、电动车等非机动车所使用的道路在同一平面上，虽然提高了道路利用效率，但高峰期人车经常混在一起，非机动车跑上机动车道的情况很多。”市民徐先生也说到了对“慢行一体化”的担忧。

　　新规：城市里要多设自行车道

　　记者昨日了解到，《合肥市控制性详细规划通则(试行)》已经获得合肥市常务会议原则通过，其中要求城市的主次干道应设置自行车道。对人行道不足3.5米宽的城市支路和小区道路，可在车行道空间内设置自行车道。对于城市的自然景观资源地区、新城区、新建的大型住宅区等宜设置连续的自行车专用通道。

　　目前徽州大道滨湖新区段以及政务区的怀宁路，都设置了专门的自行车道。“绿道内自行车道宽度，规划一般在1.5米以上。”合肥市规划局相关负责人介绍，在主干道上，机动车与非机动车道采取物理隔离，但在支路上，比如老城区的一些道路，受条件限制，就不会进行隔离。以后的城市新道路中，将会专门设置的自行车道，如条件允许还会在非机动车道与人行道之间也设置隔离。

　　展望：将大力发展自行车租赁

　　合肥市规划局相关负责人表示，合肥未来将会大力发展自行车租赁，作为解决城市交通“最后一公里”的出行难题。大型商区、学校、医院以及住宅小区“等场所外都会专门建立自行车租赁区和停放区。地铁口和快速公交站点的100米范围内同步设置自行车租赁。大型汽车停车场可设置在城市边缘，市民可以通过轨道交通抵达市内。”

　　对于目前的道路慢行系统，规划部门工作人员坦言是“有问题”，并称会逐步改善。“我们会根据各个道路的规划条件，设置自行车道。”合肥市建委相关人士表示，老城区一些狭窄的道路可能仍会存在“机非并道”的局面。