未来为小车服务的充电桩将达到1万个(本报资料图)

　　新安热线摘  日前，记者从合肥供电公司了解到，位于经开区的全省首个电动汽车换电站即将正式投运，电动汽车更换电池只需要8分钟。不过，这座换电站将只向社区巴士提供服务。

　　探访

　　上周五，记者来到位于合肥市经开区始信路东侧、宿松路北侧的电动汽车换电站，工作人员向记者演示了换电池的过程。

　　驾驶员将车开过来，在两侧充电架中的任意位置停靠，工作人员将汽车后盖打开，两边的机器人就会自动根据汽车的位置来到车身两侧，伸出“手臂”将电池取出，分别放到两旁的充电架上充电，然后将充电架上已经充好的电池准确安放到车身里。换电池几乎不需要人工操作，全程大约只需要8分钟，然后驾驶员就可重新上路。

　　工作人员告诉记者，正常情况下，一辆电动公交车有9箱电池，每箱电池至少有十几斤，如果人工换电池，费时费力，有了机器人代劳就轻松多了。

　　据介绍，这座换电站是全省首座电动汽车换电站，先期设计建设2个换电工位及4台全自动换电机器人，可满足100辆城市电动公交车的换电需求。

　　限制

　　全新的换电模式，将促进电动汽车的普及。不过，记者采访中了解到，目前这种换电模式仅限于电动公交车，而电动私家车、出租车暂时不能进行换电。不过，这种限制并非因为技术不够。

　　合肥供电公司相关人士告诉记者，目前合肥市充、换电站的建设是针对车型需要“对口建设”的，比如始信路换电站就是为经开区社区巴士服务，计划2月底、3月初投运的高新区杨林路换电站也是面向社区巴士。

　　相关人士认为，下一步，电动汽车和电池生产厂家可能会在小型汽车的换电模式上进行研发。

　　记者了解到，去年合肥市已有电动环卫车上路，今年还将进一步视情况推广，在市内转场的物流车也将计划投入电动车，届时相应的充电设备、场地也会及时跟进建设。

　　未来

　　合肥供电公司新能源汽车服务中心主任郑勇告诉记者，目前公交车充满电可以跑130公里左右，充电频次肯定远远大于加油，这样就需要有便捷的充电设备。

　　按照合肥市的相关规定，新建办公楼、商场、酒店等公建类项目新能源汽车充电桩按不少于总规划停车位数20%的比例进行配建。新建住宅小区充电桩按不少于小区总规划停车位数10%的比例进行配建。目前，合肥市已经建成投运5座充电站和536个充电桩，新建的两座大型换电站和一座充电站也即将投入运营，同时，1000个充电桩和600个电动出租车充电桩的项目建设正在进行之中，将于今年陆续投运。此外，今年还将再建5座充电站和3000个充电桩。其中，充、换电站主要服务对象是电动公交车，充电桩则主要为小型的电动汽车服务。

　　按照相关部门的设想，未来合肥将打造5公里充电圈，“到时，分布在全市的便民服务点都可以随便找到充电桩，”合肥市供电公司相关人士表示，这种目标等到合肥市建成1万个以上充电桩的时候，基本就可以实现了，电动汽车在全市任何一个地方，只要不出5公里都可以找到一处充电，到时会比找加油站还要方便。