新安热线摘  从1到100万，合肥机动车保有量即将突破100万辆。车辆越来越多，但是“堵”字出现的频率也越来越高。在私家车迅速增长的情况下，合肥的道路建设不仅上天，还将入地，走入更加立体化的局面中。

　　合肥市为缓解出行难进行了一系列的大建设，金高架、西高架、马鞍山路高架.....目前，合肥已经有九条高架桥，这些高架桥能否解决市民出行难的问题?阜阳路高架、铜陵路高架今年5月即将通车，又会给合肥的交通带来怎样的变化?

　　合肥轨道交通建设火热进行中，地铁时代呼啸而来，是否会成为合肥市民的出行主导力量呢? 连日来，小编进行了多方采访。

　　金高架开启合肥“高架时代”

　　南起312国道，连接合安路，北至南一环屯溪路，与金屯立交桥相衔接......2008年2月5日，合肥第一座高架桥，金寨路高架桥,顺利完成并实现桥上桥下“双贯通”，开启了合肥平面交通到立体交通的新局面。从此，合肥进入了“高架时代”。

　　目前，阜阳北路高架与铜陵路高架建设正齐头并进。据悉，这两条高架计划2013年5月份竣工通车，这意味着合肥的高架桥就基本建成了。

　　届时，金寨路高架、西高架、马鞍山路高架、合裕路高架、合作化路高架、铜陵路高架、徽州大道高架、包河大道高架等高架桥，在合肥全部崛起。

　　铜高架建成后与南北高架相连接，在中途下穿裕溪路高架桥。北二环、临泉路、长江东路、长江东大街、裕溪路、南淝河路都成为路线中的主要节点。从北城到滨湖，目前看似遥不可及的距离，未来只花很少的时间就能到达将不再是梦想。

　　阜阳路高架，将把北城拉入合肥的“10分钟生活圈”——2013年3月31日竣工后，从北城出发，沿着阜阳北路，上高架，抵达合肥市老城区，只需要10分钟左右。

　　公共交通成为出行主导力量

　　对于多数市民来说，出行还是靠公交车。目前，合肥共有公交营运车辆3970标台，线路144条，线路总长2208公里，公交日均客运量达到187万人次。

　　为进一步缓解出行难的问题，2013年，合肥公交会新开15-20条线路，将覆盖合肥新建城区的入住小区、开发区内产业工人较为集中的厂区，还有二环以内的公交盲点。

　　2013年，合肥公交集团计划采购600辆公交车，增加部分繁忙线路的公交车数量。

　　此外， 合肥正在积极申报公交都市，列入国家‘公交都市’试点城市后，通过3至5年的建设期，公交将会有显著发展，实现城市公交(含轨道交通)日均运送能力达350万人次以上，公共出行分担率提高到40%左右，万人公交车保有量达到15标台以上，线路长度达到4000公里。届时，公共交通将成为合肥市民出行的主导，城市出行40%-45%的比例将由公交系统承担。

　　地铁时代呼啸而来

　　2012年6月1日零时起，合肥市轨道交通1号线工程(合肥站～大东门站)大东门片区施工范围采取全封闭施工，此举标志着地铁1号线工程正式开工建设。