但是，伦敦治污到此并没有完结。从20世纪80年代开始，数量持续增加的汽车取代煤成为英国大气的主要污染源。起初人们主要关注汽油的铅污染对人体健康的影响，无铅汽油逐渐受到重视。到80年代末、90年代初，汽车排放的其他污染物如氮氧化物、一氧化碳、不稳定有机化合物也成为人们密切关注的对象。为此，英国于1997年设立了必须在2005年前实现的污染控制定量目标，要求工业部门、交通管理部门和地方政府共同努力，减少一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等8种常见污染物的排放量。

　　2001年1月30日，伦敦市发布了《空气质量战略草案》。市政府将大力扶持公共交通，目标是到2010年把市中心的交通流量减少10%到15%。伦敦还将鼓励居民购买排气量小的汽车，推广高效率、清洁的发动机技术以及使用天然气、电力或燃料电池的低污染汽车。

　　3、中国治污特色：有详细规定，无执行方案

　　北京市2012年底出台《北京市空气重污染日应急方案(暂行)》，“方案”将空气重污染日分为重度、严重、极重，分级采取相应的污染应对措施。这次污染事件是北京首次实施“极重污染日应急措施”。

　　“方案”同时规定，在极重污染日，施工工地停止土方施工，冶金、建材、化工行业的污染减排量上升到30%，在京党政机关和企事业单位带头停驶公务用车30%。这个规定看似十分具体，两个30%的数字也似乎表达了一种务实、诚恳的态度。问题是，“方案”中并没有给出具体的执行措施:怎样使企业减排30%，用什么方法检测企业的减排情况;如何判断公务用车停驶30%的完成情况以及谁来监管。