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　　增设一环快速循环公交线路

　　在合肥123条常规公交车线路中，有46条线路在一环路上设有公交站点，占合肥市常规公交线路的37.4%，一环路已然成为通往市区各个方向的重要枢纽。在整个一环路周边聚集了大量的商业区、居民住宅区以及办公大楼等，是合肥市区最繁华街区。因此，优化一环公交站点设置，对方便市民出行选乘公交、缩短市民外出乘车时间、缓解市区交通压力、发挥快速公交作用等都具有重要的意义。

　　市政协委员胡雁玲建议，在保留常规线路21路(东、西)公交线路的情况下，增设一环快速循环公交线路。起始站和终点站都可设在十六所站，司乘人员在亳州路106终点站休息。具体线路站点可以设计为：十六所-南国花园-安徽轻工商城-中州家具(可对面新设站)-凤阳路菜市场-大通路口(新设站)-姑娘巷-合工大-曙光新村-(或新设金环大酒店站)-安医站-利民路-十六所。

　　“在12站的循环站点中仍保留了39条公交线路可供出行市民转乘选择，全程约需50分钟的时间，配备7班次以上的公交车即可满足需求。”

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　　推广立体停车场

　　据统计，合肥私家车每天都以近600多辆的速度增加，在商业区和小区里，停车非常之难。而老城区很多建筑几乎是沿着马路边线建造，新造建筑前空地也大不，不仅加剧了停车难，还让交通更加拥堵。

　　立体平移式停车单位面积可停车辆比普通地面停车提高2-4倍，塔库单位面积可停车辆比普通地面停车提高4-9倍。市政协委员、安徽广播电视大学继续教育学院主任华健建议，合肥市在编制城乡规划管理时，要将公共停车场规划，特别是地上、地下立体公共停车场纳入我市各个层次的城乡规划中。“对在老城改造中要充分考虑停车及地上、地下立体停车场用地，在商业比较集中的地方，更要建有一定规模的立体停车场。”

　　考虑到现实状况，华健认为可在各区适当区域，优先发展建立一个或几个立体停车场。同时，督促动员商业街区单位将停车资源向社会开放，提高利用率，在一定程度上可以为缓解社会停车资源不足问题起到分流作用。

　　热点回应

　　新交规严苛是逼驾驶员增强安全意识

　　“大家都说交规严苛，其实我觉得它是在给我们这个交通安全相关的人群提个醒，减少事故的发生。”合肥市人大代表李家旺认为，新交规严是严了点，但对市民的人身安全有好处。

　　“虽然我不是交警，但是工作上遇到的也不少。平时在微博上、媒体上，看到的各种交通事故更是多。”作为肥西县公安局刑侦大队大队长，李家旺曾亲眼见过不少交通安全事故带来的惨痛教训。

　　“现在驾校培训都搞速成法，简化流程讲究速度，培养出来一批‘马路杀手’。就说新驾考规则一出来，光是理论课考试就一大批不合格的。”李家旺告诉记者，自己以前学车，车辆的机械原理也要掌握。现在会开就能上路，有时候车子出了故障也不知道，带“病”上路是非常危险的，“我觉得，从源头上严一点，是对驾驶员负责。有时候出点事故，不仅仅是一个人、一个家庭的事情，还可能牵扯好多个家庭。”