相关人士表示，之所以采取错时、错峰加气，主要是考虑到确保公交车、出租车的正常加气。以一辆出租车为例，基本上每天要加2-3次气，一遇用气高峰期，加气站出现一定程度的排队现象还是在所难免的，因此划定一个错时、错峰加气的时间，避免私家车在高峰时期增加无谓的“排队”现象。

　　据了解，几年前合肥曾尝试私家车“油改气”，但是为了保障公共交通用气的需要，私家车“油改气”被暂停。目前，在合肥使用天然气做燃料的车辆仅限于公交车、出租车与驾校教练车。此次合肥再次启动私家车“油改气”，依然把公共交通的用气保障放在首位。

　　不用担心气源不足

　　相关人士表示，目前合肥的气源已不同于几年前，西气东输、川气东送的双气源使得现在的合肥气源充足，已经不再“缺气”。

　　据了解，合肥市CNG标准站和子站每天直接向燃气车辆加气能力达74万立方米。目前合肥市的公交车和出租车每天只需加气38万立方米，供气能力尚富余36万立方米。另外，现在合肥的CNG加气站已有约37座，分布在各个区域，而合肥市正在新建6座加气站，并陆续在今年年底和明年年初启用，以进一步提高合肥的供气能力。