新安热线网摘  12月24日，江西一幼儿园接送幼儿的车辆超载，失控冲进池塘，造成11名幼儿死亡。这一惨剧让学生的上下学安全问题在这个冬季再次受到关注。记者近日调查发现，“校车”超载现象在合肥的部分乡镇地区同样存在，难以监管和取缔的主要原因就是家长和学生的需求。

　　调查

　　“刚需”导致超载多

　　每天早晨7点半，肥西县高店乡中心小学的校门口前，一辆辆中巴车、面包车从各个方向汇集过来。这些车子都是学生家长少则六七个人，多则三四十人自发凑钱租来接送孩子的，山寨版的“校车”，每学期每生收费200元到400元。

　　高店乡中心小学校长周宇告诉记者，高店乡有8个中小学和4个幼儿园，共2700多人，其中有468名学生由于家距离学校较远需要乘坐这样的车子，这样的“校车”共有19辆。令学校不安的是，几乎每辆车都“超载”，“核定22个人的中巴车里坐四五十个学生是常有的事情。”

　　据了解，因为租用车辆接送孩子只是家长与客车司机之间的约定，学校没权利监管，只能做一些登记和提醒的工作。而当地交警部门虽多次进行查处，但效果并不是很好。“查了后又继续上路，而且确实是有需要，不给运营，孩子也没法上学。”有交警这样说。

　　困境

　　市场化面临难题

　　目前，由政府买单向市场租用车辆来解决上下学难题，开始成为不少地市酝酿的新规。日前合肥市的2013年教育民生工程中也提及酝酿试点校车市场化，虽然尚未最终确定，但是也引来了不少关注。

　　校车市场化管理固然省时省力，但是不少人也对其可能带来的安全和监管问题表示担忧。“企业来运行，盈利是主要目的，学校没有办法对其进行监督。”采访中，省城一高中学校的负责人说。

　　随着村村通工程的推进，现在不少农村也开通了乡镇班车，于是一些人也建议，让农村班车承担“校车”任务。对此，肥西县政府也曾多次开会商讨其可行性。“目前存在几个问题，一是农村班车服务对象为全体农村居民，如果还承担学生的班车任务，势必有心无力;其次，一个农村班车在安全标准上达不到校车的标准，安全有隐患。”有关人士说。