新安热线网摘  筑路网，建港口，连城乡，通四海，合肥正由一个“通过式的交通节点”向“放射式的交通枢纽”转变，形象地说就好比过去是驿站，现在是都市。

　　这种转变也是合肥建设全国区域性中心城市的迫切需求与现实反映，一张快速形成、不断加密的立体交通网不仅给合肥经济腾飞提供支点，而且以方便快捷服务于市民生活。

　　合肥立体交通网的直观反映，正如合肥市交通运输局局长王贤泰接受商报采访时介绍：402公里的国省道将在2014年完成改造升级，省会经济圈骨干路网真正形成支撑力量;155公里的环巢湖旅游大道2014年可全线通车，游览八百里碧波荡漾的巢湖更方便;公共交通优先发展，未来三到五年每年将增600台公交车，让近半市民出行都能方便选择公交……

　　高速路：全长105公里的高速公路绕城为环，六条高速公路呈射线状，这一布局在全国都不多见。“根据省交通运输厅部署，省会合肥的高速公路下一步是‘扩容’，我们正在积极配合推进实施合巢芜高速、合宁高速、合安高速、合徐高速的‘4改8’扩建工作。 ”王贤泰说。

　　济祁高速合肥段力争明年开工

　　济南至祁门高速是“十二五”期间我省重点建设的一条高速，从北向南经过我省砀山、利辛、淮南、合肥、桐城、枞阳、池州、石台，分段实施建设。 “济祁高速合肥以北的这几段力争到明年全部开工建设，2016年建成通车，这样从我省最北端的砀山县往南，过河南永城、淮北濉溪县、亳州利辛与蒙城县、淮南凤台县，到合肥肥西县，形成一条崭新的纵向高速路。 ”

　　国省道：近年来，合肥先后实施多条出城口公路改

　　扩建工程，形成了主城区与副中心“一刻钟交通圈”。为完善省会经济圈路网建设，合肥市还将继续推进国省干线建设。 “‘十二五’的后三年计划改建国省道650公里，省会经济圈骨干路网真正形成支撑力量。”王贤泰说。

　　2013年将增600台公交车

　　近年来，合肥公交在逐年发展，已基本形成“快速公交”+“干线公交”+“支线公交”的结构。 2012年，合肥新增658台公交车，先后新开通17条公交线路。据悉，目前合肥市公交线路总数达到143条，比去 年同 期增 长15.4%。

　　“我们正在积极申报国家公交都市试点城市。 ”王贤泰说，为了成为这一试点城市，合肥未来3~5年将大力推进公共交通优先发展。如进一步加快停车场、保养场、首末站等公共交通基础设施建设，增加城市公共交通优先车道。加快环保检测不达标车辆更新步伐，力争2013年起每年新增600台左右公交车。

　　在公交都市的几项“硬指标”中，合肥还有很大差距，如合肥的每万人拥有公交车数量只有12标台，公交日均运送能力180万人次左右，城市公交的出行分担率在20%左右。 “我们计划在‘十二五’末期，每万人拥有公交车数量不低于15标台，城市公交(含轨道交通)日均运送能力达到350万人次以上，公共出行分担率提高到40%左右。 ”