一位车主掰着手指头说,按照通告,被限行的大货车被分流至京港澳高速及郑新黄河大桥。一辆车货总重30吨的三轴货车,以往走黄河公路大桥,必要交80元通行费,改走间隔最近的郑新黄河大桥,15吨以下根基费率为6元/吨车次,15吨以上为优惠费率2.5元/吨车次,一共要交127.5元。

 

  这样一来,货车车主们不只没有吃到“免费午餐”,反倒要多花不少钱。

 

    审计功效表现违规收费16年

 

  “可以说,河南省当局是被迫打消郑州黄河公路大桥收费的。”一位不肯签字的知恋人士说。

 

  2008年2月27日,国度审计署对世界18个省市收费公路建树运营打点环境审计观测的功效表现:总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥,1996年已经所有还清贷款,违规收费14.5亿元。

 

  这项观测功效在河南掀起轩然大波,乃至有不少市民指责郑州黄河公路大桥已经成为过往车辆的“吸血鬼”。

 

  之后的几年,不时有人大代表、政协委员建言,但愿取消郑州黄河公路大桥收费站。作为曾4次递交提案、要求取消黄河公路大桥收费站的河南省政协委员,张朝祥拥有相等高的知名度,但均没有获得正面回覆,大桥依然在收费。

 

  既然被审计署点名品评,又被人大代表和政协委员及媒体存眷的环境下,黄河公路大桥违规收费一事为何得不到河南省当局的正面回覆呢?

 

  据一位知情者透露,国度审计署的审计观测功效让河南省当局极为被动。个中两个题目让决定层感想棘手:一是打消收费涉及华夏高速上市公司的股东权益题目;二是300多名收费职员的安放题目。

 

  早在2000年8月,河南省有关方面以郑州黄河公路大桥资产作为家底,组建创立了河南高速公路成长有限责任公司。同年12月,该公司又以最大股东身份,入主新创立的华夏高速公路股份有限公司。2003年,华夏高速进入A股市场,至今还是河南省交通行业独一的上市公司。郑州黄河公路大桥,就这么几经转手,成为了成本市场上的优质资产。

 

  在华夏高速最新的年报中可以看到:2011年,河南交通投资股份有限公司拥有华夏高速45.09%的股份,是现实控股人;而河南省当局又全资拥有河南交通投资股份有限公司。

 

  既是华夏高速现实控股人,又是公益奇迹的维护者,拥有双重身份的河南省当局,在审计署的观测功效披露后,并没有实时打消大桥收费。

 

  华夏高速10月8日晚间的通告称,2011年黄河大桥业务收入2.72亿元,占公司昔时业务收入的10.36%。

 

  对付黄河公路大桥是否存在超期收费的质疑,河南省发改委副主任王红在10月7日的消息宣布会上暗示,1986年10月至2000年8月时代,郑州黄河大桥为收费还贷公路;2000年8月至今,大桥收费经核准,转为策划性收费公路,由华夏高速认真策划打点。在大桥收费还贷时代实施“统贷统还”政策,这一政策2004年被国务院条例正式明晰。大桥转为策划性公路作为上市公司提倡资产,获得了交通部的容许。在上市进程中,省当局、交通部都向中国证券会出具了保举函,并通过了工商部分、证监会的检察。因此,大桥收费还贷时代“统贷统还”、作为上市公司提倡资产在其时都是被承认的正当举动。

 

  王红所说的“这一政策2004年被国务院条例正式明晰”,是2004年国务院发布的《收费公路打点条例》。该条例划定:当局还贷公路的收费限期最长不高出20年,策划性公路的收费限期最长不高出25年。假如按策划性公路计较,郑州黄河大桥转为策划性大桥后,还可以继承收费不高出25年。

 

  凭证这种说法,郑州黄河大桥可以收费到2020年。

 

  但王红同时又暗示,跟着收费政策的不绝完美,凭证本次国度五部委收费公路专项整理的要求,对相干礼貌出台早年审批的收费年限高出划定最长年限的收费项目举办整理的要求,依法依规,终止大桥收费。

 

  “郑州黄河大桥终止收费,虽然不是由于到了收费限期,而是迫于中央严查超期收费的压力。”这位知情者必定地说。

 

   遏制收费可否消除质疑声

 

  “从1996年一向到2012年,多收了16年钱,这些钱都哪儿去了?”“2000年改为策划性收费公路时,有关公司向当局付出了几多转让款?”郑州黄河大桥遏制收费后,一些网友仍质疑道:“岂能仅仅公布遏制收费就将社会质疑一笔勾销?”

 

  从华夏高速近两年按期陈诉披露的信息来看,策划黄河公路大桥并未给上市公司带来红利。

 

  华夏高速2011年年报表现,黄河大桥年内业务收入是2904万元,而业务本钱高达5600万元;2012年上半年业务收入是1628万元,业务本钱则为2757万元。

 

  “从某种角度来说,公司剥离负资产现实上是把公司承担转移给了当局,当局是在帮华夏高速办理资产欠债题目。”一位不肯签字的省人大代表以为。  上海金融与法令研究院执行院长傅蔚冈曾果真质疑,通过查阅华夏高速的年报发明,还投资有房地产公司等项目,但房地产公司却是吃亏的,这是不是公道?

 

  河南省当局副秘书长胡五岳在答复记者提问时说,关于郑州黄河大桥的权益处理题目,因为政策性强、涉及上市公司、收费公路等多项法令礼貌,环境较为伟大。

 

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