广州地铁三号线厦滘站出口处的停车场，“6元停12小时”的价值吸引不少住在番禺的市民将车停在这里，然后转乘地铁到市中心上班。

　　新安热线摘 广州不少车主提议：想引导市民公交出行，应多建一些接驳地铁的停车场

　　羊城晚报记者许悦

　　最快本年年底，最慢来岁年头，广州市将召开听证会奉行停车场差别化收费改良。固然今朝听证方案尚未出台，但羊城晚报记者从广州市物价局相识到，中心城区停车场收费涨价已经是板上钉钉的究竟，此举旨在通过价值杠杆引导市民选择民众交通出行。

　　在北京、深圳、成都、兰州等都市，近期同样已经通过或酝酿通过对中心城区的停车收费涨价来治堵，但在有些都市却导致了占道乱停车的增进。对此不少广州车主在接管羊城晚报记者采访时暗示：“要想引导市民选择民众交通出行，为什么不先优化民众交通后再改良停车收费?提议有关部分小心推广深圳的‘P+R’换乘停车场，先多建些周边接驳换乘的停车场。”

　　一些都市停趁魅涨价治堵不抱负

　　在10月31日广州市交通事变率领小组办公室推出的30条治堵法子征求意见中，“中心区停车场将涨价”的法子引起了城中许多上班族的担忧。对此羊城晚报记者也从广州市物价局处证实，广州市将召开听证会奉行“停车场差别化收费改良”，届时的价值调解将进步中心城区停车场的收费尺度，而外围地铁周边停车场的收费将从低拟定，通过价值杠杆引导市民选择民众交通出行。

　　固然听证方案广州市物价局今朝正在拟定中，涨价幅度暂且未明，但记者查询发明，“停车场差别化收费改良”已经成为近期海内不少都市治堵的一个集团偏向，从已经果真的其他都市的改良方案来看，停车收费大涨价好像已成趋势。

　　以深圳方案为例，事变区的停车费最高可达240元/全天，较之当前的60元/天封顶的尺度足足进步了4倍;在北京市，早在本年4月1日，就已大幅进步中心城区停车费，三环以内占路停车费从已往每小时2元大幅增至第一个小时10元、之后每小时15元。

　　固然停车收费价值大涨，但在一些都市，治堵的结果却不是很抱负。如在兰州市，高价停车费让部门市民“揭竿而起”在路边停车，借此躲避高价停车费。而浩瀚重点路段和一类路段的民众停车场反而呈现车位闲置，民众资源被挥霍。据兰州市交警部分最新数据表现，7月该市查处违章停车13984起，8月停车收费涨价后，查处违章停车14527起，停车费涨价后同比上升543起。

　　中心城区白领大喊“停不起”

　　在广州市，2004年广州开始实验停车场按三类地域分段收费制度，尽量之后举办了屡次小调解，但整个制度未有大窜改。今朝一类地域包罗北京路步行街、上下九路步行街、天河城等;二类地域包罗北环高速公路以南，新滘南路、家产大道、昌岗西路以北，珠江主航道以东，华南快速干线以西的地区;其他为三类地域。

　　以天河城商圈为例，今朝的地下停车场收费多在5元/小时阁下，对此不少在周边上班的白领已经大喊“停不起”。在天河城大厦上班的白领张老师就暗示：“假如不是阛阓推出了停车优惠法子，从早上9点上班停到下战书5点放工，一天就要80元，再涨的话岂不是要了我们的命。”

　　接驳地铁停车场车位太稀缺

　　对付中心区停车场涨价的目标，广州市物价局有关认真人暗示，此举旨在通过价值杠杆引导市民选择民众交通出行，届时对外围地铁周边停车场的收费，将从低拟定。

　　但不少车主昨天在接管羊城晚报记者采访时均暗示：“外围地铁周边停车场的收费不是太高，而是资源太稀缺，想停都没位子停。”

　　以张老师为例，他家住番禺钟村，离家最近的地铁站是汉溪长隆站，地铁站四面就有一家停车场，可以停车后接驳地铁上放工。“可是停车场的位子太少了，常常8点钟就没位了。曾经有几天专门起个大早，7点半就去霸位，但又赶上地铁岑岭期，挤到天河城都快成肉饼了，僵持没几天就放弃了。”

　　羊城晚报记者上周五下战书6时阁下来到汉溪长隆站C出口四面的停车场也看到，固然已是放工时辰，但停车场照旧密密麻麻地停满了车，许多车乃至停在了停车场的过道上。

　　停车场的当班职员陈老师汇报记者，这个停车场或许有255个停车位，70%的车位都是上班族在此处换乘地铁停车的，车主多住在四面楼盘，个中以祈福新村的业主居多。从每周一到每周五，停车场都是超负荷运作的。出格是周一到周三这三天，停车位都出格求助，一样平常天天早上8点阁下，停车场就没空位了。不得已，有些车主只好把车就停在停车场的过道上，然后把车钥匙留给停车场的当班职员在须要时挪车。“每周一到周三，早上或许就会有40条车钥匙存放在我们值班室。”

　　地铁站周边安定可多建停车场

　　在西朗地铁口四面有一个停车场，收费小车10元/次、自行车1元/次、电动单车2元/次。车主汇报记者：“贵倒不是很贵的，但天天的车位同样很求助。”