现场观察：实现“一人当关万夫莫闯”也不难

　　昨天上午，记者又走访了汉阳钟家村路口，发现与前天相比，交管部门在这里加强了管理，行人闯红灯的现象明显减少了。

　　昨天下午，记者赶到了建设大道新华路口，发现这里行人过马路显得井然有序，每逢红灯亮起，每个“行人岛”上都会有协警吹哨、摇红旗阻止那些想要闯红灯的行人和电动车。

　　在路边，江汉交通大队还专门设置了交通秩序整治点，记者走近采访，有交警介绍，“目前对行人闯红灯的处罚方式是让他们过来背诵交通法规，对电动车的处罚就比较重了。”说完，这名交警指了指身后的宣讲背景板，示意警方对电动车的处罚都是按照背景板上所写来进行的。

　　记者看到，交警对闯红灯、载人和不按道行驶的电动车都可扣罚20元。采访中记者还得知，到昨天下午3点30分前后，交警在建设大道新华路口已经处罚了30辆电动车，并都记录在案了。

　　正在路口执勤的一名交通协管员告诉记者，“根据我的经验，只要有人管，路口就可以做到‘一人当关万夫莫闯’，但问题是，行人还是缺乏自觉性，当没人管的时候他们还是照闯不误。”

　　记者算账：繁忙路口至少需要6名管理者

　　记者又走访了多个路口，多名交通协管员向记者坦言，他们因为没有执法权，仅能靠着吹哨和摇红旗管理路口秩序，所以每个路口一定要有交警在，才能对乱闯者形成威慑力。

　　记者简单的算了一笔账，一个繁忙的十字路口一般会有4个“行人岛”，每个“行人岛”上如果设置一名交通协管员，就需要4个人，加上负责指挥交通的交警或协警，以及负责对行人、电动车进行处罚的交警，那么一个路口就至少需要6名交通管理人员。

　　就拿建设大道新华路口来说，记者看到，这里有2名交通协管员，2名协警及3名交警，还有1名负责拖运违章电动车的小货车司机，在这个路口警方共投入了8人。

　　再以解放小学的同学们调查的建设大道黄浦大街路口为例，一个路口4个安全岛，每个岛需要2个协管，每个协管一般在路口的执勤时间为6个小时，那么两班倒得16人。也就是说，这个路口一天需要16名协管员，才能把行人和电动车全管住。

　　再算下去，一名协警，目前的最高标准是年薪3万，一年下来，需要花费48万元，才能将路口的行人管好。在江岸区，像建设大道黄浦大街路口这样的大路口有20个左右，乘以48，数字高达960万!这还只是一个中心城区的，全市的数据更惊人。

　　记者随后从市交管部门得知，全市的繁忙路口超过100个，这样说来仅仅为管住这些路口的行人不闯红灯，一年的财政投入就需要约4800万元。如果算上完善道路规划的钱，这笔费用还将更高。可以说，这是不文明习惯给社会带来的额外成本。

　　老协管体会：武汉行人越来越文明

　　在解放大道解放公园路口当交通协管员的邱裕成，今年已经53岁了。昨天，他告诉记者，他当了7年的交通协管员，亲眼见证了武汉行人闯红灯的变化。