此外，除了道路拥堵外，不少出租车司机说，导致打车难还有一部分原因就是加气问题。如果等候加气的时间过长，那肯定会影响到交接班，导致路上跑的车就会减少。据了解，目前海口市营运的出租车因为多使用天然气，加气排队造成大量出租车辆滞留气站。加气高峰为下午16：00-17：00、晚上19：00-20：00，这两个时间段正是“打的”的需求高峰。

　　各界：限时交班影响收入分配，执行有难度

　　海口禁止高峰期交接班的规定执行情况如何?记者走访发现，还有一部分司机并不知晓这条规定。同时，在多名出租车司机和市民眼中，这一规定不会顺畅执行，存在一定的的实施难点。

　　的哥林师傅介绍，海口绝大部分的司机都是高峰期交接班，主要考虑的是白班和夜班营业时间的平衡，这是经过长期摸索形成的，对白班和晚班师傅都比较公平。他说，除此之外，更重要的是还要照顾到司机的收入和利益。“如果高峰期不能交接班，这在司机的利益分配上是不公平的。”

　　林师傅进一步解释说，如果执行规定，白班和夜班师傅约定下午4点交接班，虽然各自负担的汽车租金上会有一些增减，但夜班师傅的运营时间变长，收入势必增加;而同时白班师傅的租金支出虽然变少了，但是由于运营时间减少，整体收入也就相应减少了。如果晚间8点交车，依然也会造成两个司机收入不平等的问题。

　　采访中，不少司机坦言，高峰期交接班已经成了约定俗成的一件事，因为能保证充分的休息和饮食时间。“下班吃饭点交接班，可以让我们赶回家陪家人吃吃饭，这已经是一个惯例。如果要换交班时间，会扰乱我们正常的家庭生活和作息时间，这是很难协调的。”一名司机说。

　　目前，海口的出租车一般情况下都是司机之间定好交接班的地点。因此，多家出租车企业的负责人在表态会尽力执行的同时，也表达了在监管方面的难处。

　　“这确实能缓解高峰期打车难的问题，我们会尽力执行。但说实话，监控太难操作性不强。”一家出租车企业的负责人认为，由于现在出租车交接班并非在统一的地点，针对这种情况，公司很难监控出租车是否在高峰时段交车。

　　多名市民认为，禁止高峰期交接班的规定会影响司机们的正常用餐时间和收入分配，势必遭遇执行难。他们建议，出租车司机可以按天、周或月轮换，比如这周约定下午4点交班，下个星期则改为晚上8点交班，在避开晚高峰同时也能达到收入上大体相当。