下午2时许，记者在地铁一号线车厢内看到，每个车门旁都设计有一个红色小框，写着“乘客紧急报警器”字样。紧急状态下只要打开保护盖，点击报警按钮，就可进行对话。

　　在轨道交通二号线、三号线，记者也看到了同样的报警器。有的在窗边，有的在门边，可能是因为平时使用率不高，乘客很少留意到。

　　为何女子手指被卡，列车车门不主动开启?

　　市轨道集团相关负责人称，按照相关标准，为防止夹伤乘客，轨道列车设计时有防夹功能———即关门时如检测到障碍物，会自动打开一定宽度。根据国家标准，凡长大于6厘米、宽大于2.5厘米的东西被卡后，车门会自动弹开。但长在6厘米、宽在2.5厘米以内的东西，车门检测不到，默认为关闭。

　　“列车关门时，强行冲关是非常危险的行为。”地铁一号线七星岗乘务员说，虽然车门具有防夹功能，但为保证安全，乘客还是不要在门即将关闭时强行上下车，注意不要将身体的任何部位或随身物品置于车门中间。

　　如列车运行中，遇紧急情况除使用报警器外，乘客可以操作车内任意一个车门紧急解锁手柄。司机在驾驶室内可以看到车门故障显示，并采取措施停车。