图为昨天晚高峰时的地铁10号线。

　　新安热线摘　地铁10号线二期和一期连通仅一周时间，日均客流量已迅速突破100万人次大关，连续两天超过1号线。最高日为1月4日，客运量达到132.56万人次。这一数字也意味着，10号线将取代1号线，成为本市最繁忙、最拥挤的一条线路。

　　地铁1号线自1971年运行以来，42年间一直是本市客流最大的地铁线。

　　劲松站成了“烈士站”

　　上周六，128.42万人次坐10号线。这一天，1号线客流量120.77万人次。

　　百万客流，乘客的感受则要“刻骨铭心”得多，甚至有乘客将曾为10号线一期终点站劲松站称为“烈士站”。

　　昨日8时45分，地铁劲松站，一列从宋家庄方向驶来的列车进站，车厢满满当当，几乎没有缝隙。一扇靠近车头方向的车门打开，五个人下车，空隙立刻被“填满”。排在候车队队首的四五位乘客只能硬往里挤，一位长发女乘客最后上车，一缕头发被车门夹住。

　　与一周前相比，候车环境已有了“天壤之别”。“原来是空车随便坐，现在是‘烈士站’，不玩命上不去。每天至少要等四五趟车才能被涌上去。”市民赵小姐挤了几天车后，萌生“退意”，“我打算改坐公交车了。”

　　劲松站隶属于10号线国贸站区。该站区负责人李燕玲坦言：“虽然劲松站的进出站客流近期小幅下降，但是现在列车从空车变成满载100%，乘客一定会觉得很拥挤。”

　　10号线日增30余万客流

　　10号线二期未开通前，这条线路每日有90余万人，线路呈现“两头松快，中段拥挤”。新开通32.5公里新线后，新增30余万客流，“两头人多，中段更挤”的趋势已成。

　　“新线开通初期，赶上了元旦假期，客流相对不是很稳定。按照一般情况，客流会继续攀升的。”10号线万柳车辆段乘务中心副主任杜鹏说，尤其是在潘家园到呼家楼这个区段内，拥挤度感受最强烈。宋家庄、双井、国贸、劲松和呼家楼站成为客流扎堆的大站。

　　他解释：“南城东西走向的地铁线网相对较少，所以新线开通会带来新客流。同时，这条线路先后经过角门西站和宋家庄站，分别吸引地铁4号线、5号线和亦庄线的换乘客流，而下一座换乘站位于国贸站，客流只增不降。”

　　暂未采取站外限流

　　客流猛增，10号线二期暂时未采取站外限流措施。

　　李燕玲以劲松站为例，“站外空间有限，不太适合安装导流围栏。但当客流猛增时，我们会通过缩窄安检通道等措施，适当减缓客流进站速度。但是更多时候，只能靠人抗。”