京深高铁，估量年底就全线意会了。再至香港，即是京港高铁。

国度经典工程·京港高铁

　　京港这条贯串中国南北的客运大动脉，线路里程最长，辐射范畴最广，它将把中国南北的间隔快速收缩。

　　将来，这趟客运专线上的列车跑得有多快？在该线全面投入运营前，谜底还待发表。以中国在部门已建成高铁上行使车型来看，将来疾驰在该线上的列车绝对“快速”。

　　年底京深高铁意会后，动力强盛的动车机组，将用约9小时将搭客从深圳送到北京。其运输密度可轻松到达每6分钟一对列车。

　　高铁列车为什么可以跑得这么快？

　　“把飞机同党拿掉，就是高铁。”一名曾参加武广客运专线计划的工程师说。

　　武广客专已投入运营近3年。它是京港高铁的一个构成部门。

　　京港高铁贯串南北，由京石、石武、武广、广深港客运专线构成。北京至深圳被称为京深高铁，，估量在年底意会。

　　京港高铁测试时速350公里。据报道，6月30日石武客专郑州至许昌段试跑，最高时速385公里。

　　波音737腾飞时速约莫320公里，因此有人将高铁称为“没有同党的飞机”。

　　没有同党的飞机，会将香港与北京的铁路间隔，由20多个小时收缩到约9个小时。

　　动力

　　“高压电”运送能量

　　要跑得快，必需有强盛的力气。高铁动车组，便有着强盛的动力。

　　与平凡列车的动力在车头或车尾差异，当前的动车技能是将动力装置分手设置在动车组差异部位。或高速动车组中所有为动力车，或动力车与无动力拖车分手设置，实现较大牵引力。

　　据先容，今朝16节车厢编组的CRH380A型列车，整车牵引功率21560千瓦，相等于154台2.8L排量的奥迪A6最大输出功率之和。

　　此后，京港高铁将行使一套电压达2.75万伏的高精度供电打仗网，为列车提供动力。它的电压是民用电的100多倍。

　　由安装在车顶沿着高压线滑动的装置，电流进入到列车车载变压器、变流器，驱动车底转向架上安装的数十台电念头。

　　正是这数十颗“心脏”，绵绵不断运送给列车飞驰的能量。 (责任编辑：郭灿灿)