中国在盐渍土地区建筑高速公路的工艺技能得到打破。青海柴达木盆地的格尔木至察尔汗高速公路自2011年底试通车以来，路基变革等各项指标不变，今朝已通过完工验收。

中国在青海柴达木“万丈盐桥”上建成高速公路

　　作为中国在盐渍土地区建筑的第一条高速公路，格尔木至察尔汗沿线大部门是盐渍土质，部道路段地表水富厚，沼泽地、水草地漫衍较广，尤其是察尔汗盐湖上的30多公里路段，必要在“漂流”在10米至20米深的结晶盐和晶间卤水上的盐盖上铺设路基，施工工艺技能难度很是大。

　　据相识，直到本世纪初，因为盐渍地质前提下公路施工困难难以打破，交通建树者们都是因时制宜、当场取材，用盐盖和卤水在察尔汗盐湖上筑路，从而培育了察尔汗盐湖上享有盛誉的“万丈盐桥”异景。

　　30多公里的“万丈盐桥”雨天路基沉降变革很大，常常坑洼不服，致使交通受阻，而好天用碎盐块修补并浇注卤水后，却非常健壮，可以或许确保车辆流畅无阻。

    为了改变这一起段“雨阻晴通”的状况，2008年12月，总长80.05公里、全线按双向四车道高速公路尺度建树，计划行车速率每小时100公里的格尔木至察尔汗高速公路开工建树。

　　“经重复研究试验，，在格尔木至察尔汗高速公路建树过中，交通建树部分初次回收了砾石桩施工工艺和‘新型混凝土节水保湿养生技能’，并实行应用‘袋装砼灌注桩技能’等工艺技能，有用办理了盐渍土地区路基不匀称沉降、盐渍土对路基桩体原料的腐化粉碎，进步了路基结构物的经久性和安详性。”青海省交通厅厅长杨伯让说，从今朝试通车的环境来看，格察高速完全切合高品级公路的各项尺度，这一乐成案例也为柴达木盆地以致中国其他盐碱地域建树高速公路提供了有益的履历。