去 年5月，国家发改委发文正式批复《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020年)》，同意规划建设江苏省沿江城市群城际轨道交通网络。其 中，南京—天长线(林场站—金牛湖段)就是是规划开建的四条线路之一。该路段也就是南京地铁11号线线，计划在2014年青奥会之前竣工通车。

　　昨 日，天长市发改委主任陈学文告诉记者，宁天城际金牛湖至天长段位于安徽境内，其融资建设方式、运营管理模式以及何时开工建设等关键问题都没有在江苏的《规 划》明确。“目前，我们还在通过招商、找商的方式在寻找投资主体，毕竟这样一项大规模工程，单靠我们一个县级财政是不可能承担的，必须要找到投资主体。”

　　陈学文还透露，目前南京与淮安的城际也在规划中，这条城际全程经过天长，在天长境内有40多公里。“目前我们正在配合他们做规划选点，这条线路届时将由江苏负责资金建设。”

　　和县—南京

　　开工尚无“时间表”

　　在江苏的《规划》中，还有一条城际铁路与安徽有关，那就是宁和城际轨道。

　　根据南京方面发布的信息，宁和城际轨道交通一期工程终点站位于南京市浦口区桥林新城黄里，紧邻我省马鞍山市和县，去年12月正式开工，计划2015年建成投入运营。

　　不 过，一期工程仅仅是宁和城际轨道南京段的内容，和县与南京的轨道交通想跑起来，安徽境内必须要加速施工。但记者从马鞍山市发改委得到的信息是，该市在城市 轨道交通方案中，预留了6号线与南京段对接。“但目前马鞍山市轨道交通1、2号线还在开展前期工作，6号线还没有排到时间表，何时开工尚不好说。”

　　和普通铁路相比，城际铁路速度更快、班次更多，它站站停，有点像是城市间的公交车。这个道理很多人都知道，这也是各地大胆设想城际轨道的一个重要原因。不过，梦虽好，圆梦之路却非坦途。从项目的规划、审批到资金的落实，每一个环节可能都要费尽周折。

　　“看到你们报道的淮南至寿县要建城际轨道的消息，我打心眼里高兴。现在最关心的就是：什么时候能建好?”昨日，寿县居民黄胜致电本报，对城际轨道很憧憬。

　　近几年，我省将建城际轨道的消息频频见诸报端，虽然还没有建成一条，但梦想一直在萌动。日前，记者梳理了部分规划中的城际列车进展，看看这么多梦想何时“开花”。

　　合肥—淮南

　　最近两年不会动工

　　合肥、淮南、六安、桐城曾提出要规划“合肥经济圈轨道交通网”，其中首条城轨就是合肥到淮南的城际轨道。此外，合肥至六安、合肥至巢湖、合肥至桐城的城际轨道交通也都在规划之列。

　　昨日，合肥市发改委主任宋道军接受记者采访时表示，合肥经济圈的轨道交通建设，现在看来还要等一段时间。

　　“马上4月份就要召开经济圈工作会议，因为现在把定远也纳入经济圈中，所以原来的一些规划方案可能有修改与调整。”宋道军说，现在经济圈的很多细则，都在等这次联席会议召开后才能出来。

　　宋道军表示，合肥到淮南的城际轨道建设，现在最重要的问题可能还是资金问题。“两市要具体商量建设中各自负责什么，资金怎么出等问题。而且城轨建设也还要有一定的审批环节，多种因素综合在一起，合肥与淮南的城际铁路，最近两年内可能暂不会动工。”

　　芜湖—马鞍山—南京

　　“十三五”或有动静  

　　“几年前我在马鞍山上学时，就听说芜湖—马鞍山—南京城际轻轨要开工了，直到毕业了也没见有任何动静，想问下现在这条城际有了动静么?”一位马鞍山市民问道。

　　昨 日，马鞍山市发改委基础产业科科长王彬告诉记者，去年《马鞍山市轨道交通线网规划》正式出炉，根据规划，将建6条轨道交通线路，目前正在筹建的是1号线和 2号线，计划建设周期是2015年到2020年。其中，1号线联系慈湖—马鞍山站—城市CBD—银黄—姑孰—太白，属于统筹内外发展型符合城市带形形态， 可以实现与南京轨道交通S2线的衔接，实现城市轨道对接直接变成城际轨道的梦想。