另外，武汉比合肥更具优势的是有地铁，“我很喜欢坐地铁，虽然挤了点，但是准点。”那么，如何发展城市公共交通呢，蒋惠园说，首先是要科学规划，不要等建好了再来补课。“合肥也在建地铁，未来肯定会形成以地铁为骨架的交通格局，但是要注意‘最后两站路’的问题，地铁口要有公交，能通向小区。”

　　除此之外，就是要有科学的管理。“一方面是硬件建设，一方面是管理。比如信号灯的设置，标线的划定，还有未来的信息化提示和动态管理，都需要高超的管理方法。”蒋惠园说。

　　分析：治“黑头车”要对症下药

　　至于“黑头车”问题，蒋惠园坦承，她在武汉也坐过“黑头车”。“我也知道‘黑头车’有风险，比如，如果在出租车上掉了东西，有时打个电话就能拿回来，我自己也亲身经历过。但如果坐的是‘黑头车’，一旦丢了东西，那就很难拿回了。”

　　曾经带领学生专门研究过武汉市出租车投放的蒋惠园认为，之所以“黑头车”有市场，还是因为出租车运力不足，“所以这个问题最关键的是，要对出租车运力投放的合理规模进行测算，到底需要多少车，要经过详实的调查。”

　　另外，蒋惠园认为，出租车公司也要加强管理，“比如打击拒载，进行重罚，以提高出租车的服务质量。”