最近，合肥城市交通发生了不少引起市民关注的事，“黑头车”天价宰客、出租车运力拟增加、市区停车费上涨……这些事情，都与城市公共交通不完善有关。而合肥西面的武汉，则在去年入选了“公交都市”试点，其城市公共交通比合肥好在哪里，合肥又能借鉴哪些经验?本报记者昨天分别采访了两地代表、委员，听他们聊聊出行“双城记”。

　　全国人大代表、合肥公交集团李祥斌

　　现象：出行难是城市发展通病

　　全国人大代表、合肥公交集团客服中心业务主管李祥斌曾是一名公交驾驶员，如今更是每天乘坐公交车上下班。“今年我的建议就是优先发展城市公共交通并加大投入力度。”李祥斌说，几乎全国的城市都患有“城市综合征”：“交通拥堵、尾气污染、出行难是城市发展的通病。城市人口一增加就需要道路的同步建设，一旦跟不上，你看，早晚高峰时就走不动路了。”

　　李祥斌坦承：“我们的主干线是3到5分钟一班公交，次干线是10分钟到15分钟，堵车的话半个小时不来的都有。”

　　规划：社区巴士“招手即停”

　　对于前段时间合肥的“黑头车”天价宰客事件，李祥斌说：“合肥目前的公共交通比较单一，如果百姓公交车挤不上、打车打不到，只能去坐‘黑头车’。”他说，如果一个城市的公共交通发达了，大家出行首选的肯定还是公共交通。

　　“目前我们正酝酿在合肥一些社区内增开小路线，主要是在一环路以外大型公交车到不了的地方，投入6米长的小巴，便于社区居民去超市或者学校，招手即停。”他透露，这一想法已经在双凤开发区开始规划。

　　取经：在北京坐公交体验服务

　　3月2日上午刚到达北京，李祥斌下午就马不停蹄地来回乘坐北京的1路、14路和612路公交车，想取些“真经”回去。

　　让李祥斌感触特别深的，是北京公交乘务人员的亲切和热情：“乘务员会主动安排老弱病残乘客的座位。”李祥斌说，“我有一个想法，就是把合肥BRT公交上的售票员命名为‘乘务员’，意味着不但售票，更主要的是提供服务。”

　　李祥斌还拿出一本小册子：“这是北京1路公交为不熟悉路的市民提供的爱心指路卡，我们回去以后也会搞，正面是合肥公交搭乘指南，尤其突出因修路临时变线的公交路线，放在车子上供市民取阅。”

　　全国政协委员、武汉理工大学教授蒋惠园

　　建议：科学规划，提升软硬件

　　全国政协委员、武汉理工大学交通学院教授蒋惠园是安徽无为人，在武汉工作，研究领域正好是交通，她对城市交通有着自己的看法。

　　蒋惠园说，她每年都会到合肥，虽然没怎么坐过公交，但打过车，也体验过火车站附近的拥堵。她希望合肥能像武汉一样，花更大的气力发展公共交通。“武汉的公交做得还不错，线路很多，覆盖比较广，而且服务也不错。”