新安热线摘  2013年2月14日——美国航空母公司AMR集团(美国场外柜台交易所代码：AAMRQ)和全美航空集团(纽约证券交易所代码：LCC)于今日联合宣布，两家公司的董事会已一致通过一份明确的合并协议;据此协议，两家公司将通过整合组建全球最大的航空公司，根据2013年2月13日全美航空的股票收盘价，新公司的市值约为110亿美元。

　　整合后组建的新公司将以全球认知度最高的品牌之一 ——美国航空的名称来运营，并将拥有强劲的全球网络和坚实的财政基础。合并将让两家公司的乘客、所在社区、员工、投资人和债权人从中受益。合并后成立的新公司将拥有更广泛的全球飞行网络，并将强化美国航空是其创始成员的寰宇一家联盟，从而为乘客带来更多的选择和更好的服务。凭借600余架新干线飞机的确认订单，新公司的机队将成为业内最现代、最高效的机队之一，为持续投资于技术、产品和服务奠定坚实基础。

　　在新公司召开首届年度董事会之前，美国航空董事长、总裁兼首席执行官Thomas Horton将担任新公司的董事长，并在寰宇一家联盟和国际航空运输联合会(IATA) 中担任新公司的代表。目前Thomas Horton还担任寰宇一家联盟的主席。全美航空董事长兼首席执行官Doug Parker，将担任新公司的首席执行官兼董事。在Horton结束任命之后，Parker将兼任董事长一职。董事会初期由十二名董事组成，他们是包括Tom Horton等美国航空的三名代表，包括Doug Parker等全美航空的四名代表，以及AMR集团债权人的五名代表。

　　根据合并协议的条款，全美航空的股东在当时每持有一份全美航空普通股，即可以收到一份新公司的普通股。新公司可向全美航空权益工具持有人(包括股东、可转换票据持有人、期权持有人和限制股份额持有人)发行的普通股累计数量，将占新公司摊薄后股权的28%。新公司剩余的72%摊薄后股权将被发行给AMR集团、依照美国《破产法》第11章申请救济的AMR集团债权人、美国航空工会以及AMR集团的现职员工。

　　目前美国纽约南区破产法庭仍在依照《美国破产法》第11章审理美国航空的破产重组案件，而合并只有符合本案例的债务人重组计划(“计划”)才能生效。该计划有待依照《破产法》的要求予以确认和落实。

　　在合并协议方面，AMR集团已经与某些无担保债权人达成了一份支持性协议，这些债权人持有债务人约12亿美元的申请前无担保债权。根据这份支持性协议，债权方已经同意，在特定条件下，对重组计划给予支持，以便落实合并，就特定的关联债权人和公司间债权问题达成和解。与申请前无担保债权的处理以及AMR集团现有股权的处理相关的支持性协议条款，在下文中有更详细的总结。

　　全新的美国航空每日将有6,700多个航班飞往全球56个国家的336个目的地。新公司有望保留两家公司目前运营的所有枢纽，从而为旅客带来更多出行选择。两家公司预计，它们拥有的地区性附属航空公司——AMR集团的美国之鹰和全美航空的Piedmont和PSA，将继续以独立实体来运营，从而为合并后的美国航空提供了无缝衔接服务。公司总部将设在达拉斯/沃斯堡，而凤凰城在公司及其经营中依然占据重要地位。

　　美国航空董事长、总裁兼首席执行官Tom Horton表示：“今天，我们很自豪能够推出全新的美国航空公司，这将是全球最大的航空公司，它装备精良，能够与全球最出色的竞争对手展开较量，并赢得胜利。通过携手，我们将以更大的优势，兑现向所有利益相关方许下的承诺，这些利益相关方包括乘客、员工、投资人、合作伙伴以及我们服务的许多社区等。