基米-莱科宁和迈克尔-舒马赫

    新安热线摘  北京时刻11月19日破晓，2012年F1锦标赛倒数第二站美国大奖赛在新竣工的奥斯丁赛道竣事，迈凯轮车队汉密尔顿得胜，红牛车队维泰尔第二，法拉利车队阿隆索第三。此战事后，红牛车队提前锁定2012年度车队冠军。维泰尔将带着领先阿隆索13分的上风进入一周后的年度收官站巴西大奖赛，两人将继承决战车手年度冠军。

　　美国站赛前，维泰尔以255分领跑积分榜，阿隆索245分第2。假如维泰尔在美国站得胜，阿隆索必需得到第4名或以上才气够把总冠军牵挂留到收官站巴西，不然维泰尔将在美国站提前加冕车手总冠军。

　　红牛车队在排位赛中连续强势，维泰尔杆位，队友韦伯第3，迈凯轮的汉密尔顿第2位。而法拉利车队选择行使旧胎跑第3节，导致阿隆索的发车位仅第8，马萨第6。

　　赛前一小时法拉利确认马萨赛车改换变速箱，接管退后5位赏罚后发车位由第6位降落到第11位。这样原先第8位发车的阿隆索升至第7位，得到了在干净一侧赛道起跑。有媒体披露法拉利此举是存心为之，以让阿隆索得到更好的发车位置。

　　角逐开始后，干净一侧发车公然占上风。P2和P4的汉密尔顿、莱科宁名次都有降落。P3发车的韦伯升至第2，P7发车的阿隆索升至第四，两人都是操作1号弯外线得到上风。通过一号弯后，维泰尔领先，韦伯第2，汉密尔顿第3，阿隆索第4位。第5到第10名别离是，舒马赫、霍肯伯格、莱科宁、格罗斯让、迪雷斯塔和马萨。

　　第4圈，维泰尔上风扩大到2.6秒。汉密尔顿逾越韦伯升至第2位。阿隆索间隔韦伯3秒。此前排在第5位的舒马赫被多位敌手高出。第5到第8位别离是霍肯伯格、格罗斯让、莱科宁和迪雷斯塔。

　　10圈事后维泰尔领先汉密尔顿2秒，韦伯被甩开到5秒，阿隆索间隔韦伯3秒，间隔维泰尔10秒。格罗斯让在追击霍肯伯格是呈现失误自毁出息，赛车侧滑后降至第12位。

　　莱科宁在第12圈逾越霍肯伯格，升至第5位。马萨持续逾越多位敌手升至第7位。第15圈，汉密尔顿追至维泰尔车尾，圈速明明占优。马萨在第15圈继承逾越霍肯伯格，升至第6位。

　　第16圈，韦伯的赛车停在赛道上退出了角逐，从车队无线电得知也许是赛车KERS体系呈现了妨碍。这样阿隆索名次升至第2位，莱科宁、马萨升至P4、P5位。此时汉密尔顿的赛车轮胎退化，被维泰尔拉大到3秒，但如故领先阿隆索11秒。阿隆索在T19驶出赛道，他的轮胎也在降落。

　　第19圈，汉密尔顿和阿隆索同时进站换胎，由中软胎换为硬胎。阿隆索换胎进程中右后胎呈现延误，约莫丧失了2秒。阿隆索换胎的耽误让他陷入了与巴顿的肉搏战。第20圈维泰尔进站换上硬胎，出站后继承领先。

　　莱科宁第24圈进站换上硬胎，右后轮也呈现延误丧失了约3秒，导致他出站后没能赶在阿隆索前面。马萨第26圈进站换胎，出来后压在莱科宁之前。莱科宁一圈之后完成超车，力压马萨。初次进站后：维泰尔领先汉密尔顿1.5秒，没进站的巴顿P3，落伍23秒，阿隆索P4，没进站的里卡多、莱科宁、马萨在P5-P7位。

　　角逐战至半程大势根基清朗。维泰尔和汉密尔顿遥遥领先将竞争分站冠军。迟进站计策的巴顿暂且排在第3位，必要防守第4位的阿隆索。莱科宁、马萨和格罗斯让间隔阿隆索10秒，他们竞争第5位。巴顿终于在第25圈进站，由硬胎换为中软胎，返来后在马萨后头排在P6。

　　第38圈，，马萨强行逾越莱科宁，升至第4位为阿隆索护航。此时汉密尔顿与维泰尔睁开攻防战，第2位的汉密尔顿屡次实行超车都没乐成。终于在第42圈，汉密尔顿操作DRS逾越维泰尔，升至头位。第46圈巴顿逾越莱科宁升至第5位。

　　最终，迈凯轮车队汉密尔顿得到2012F1美国站胜利，2007年在印第安纳波利斯的上一次美国大奖赛得胜者也是汉密尔顿。红牛车队维泰尔第二，法拉利车队阿隆索第三。红牛车队提前锁定年度车队冠军。维泰尔将带着领先阿隆索13分的上风进入一周后的年度收官站巴西大奖赛，决战车手年度冠军。