是否报废?

　　事故司机说“就这几天” 公交公司称没有报废

　　在网上流传的视频中，出事公交车的司机解释原因时说道，“这辆公交车是准备要报废的”。那为什么还要开出来呢?“因为还没到期，就在这几天了。”就车辆报废问题，记者采访了公交公司运营、机务等多个部门，几位负责人都否定了司机的说法，表示“没有报废，车辆是正常运营”。机务部门一工作人员告诉记者，一般公交车在投入运营4年之后就会进入一个高修期，需要检查维修的频率会明显提高。“这辆出事的车在当天离开车队上路时，是完好无损的，玻璃是好的，也没有开裂，报废公交车我们是肯定不让上路的。”

　　记者了解到，根据《关于发布<汽车报废标准>的通知》，城市公交车辆使用年限应为10年，年检合格的最多可延长5年。

　　开裂原因?

　　公交公司称路况差 颠簸导致连接的焊点脱落

　　公交车玻璃爆裂时有发生，但公交车外皮开裂的情况则比较罕见。当晚公交公司机务部门对这辆出事的公交车进行检修。该部门负责人表示，玻璃爆裂的原因尚未查清，但车体外壳的开裂是脱焊造成的，连接两块铁皮的焊点出现松动，导致外皮像撕纸一样被撕开，所以出现了这样一条骇人的裂缝。

　　那么，是什么原因导致了“脱焊”?该负责人将此归咎于道路情况较差。“134路途经龙园西路、江东中路等，这些地点都在进行市政工程建设，道路上遍布沟渠，公交车经常一路颠过来。”

　　有业内人士指出，在南京六合、江浦城郊地区，路况同样不佳，乡间小路、坑洼地较多。“但有其他老式型号的公交车甚至跑了十年以上，也没见出现外皮开裂的问题。”

　　事后处置?

　　134路全线排查 同品牌同型号车已全停运

　　当晚发生玻璃爆裂、外皮开裂的事故后，出事的公交车立刻开回公司检修。公交公司一名工作人员告诉记者，已经开始采取措施，尽可能排除隐患。“我们对这条线路所有的车辆进行了排查，把与出事车辆同一品牌、同一型号的公交车全部停运，从其他线路调车过来进行补充。”他告诉记者，停运的是同一型号的建康牌公交车，也就是说，该品牌其他型号的仍然在上路运营。此外，该工作人员也不愿透露南京其他公交线路还有多少同一型号的“建康车”。