蹲守

　　一小时内同一站点

　　5公交“霸道”停车

　　公交车不走公交专用道，特别是到站时，在主干道上下客是非常危险的。采访中，多数目击者都认为事故的起因与704路公交车不走公交专用道有关。

　　这一现象到底有多普通?为此，记者选择13日11点15分至12时15分期间，在省博物馆车站蹲守。结果，仅仅1小时内，就有5台公交车不走专用车道，而是在主干道上载客。现将这些不守规矩的公交车辆公布如下：

　　时间公交车次车牌

　　11点20分907路湘A42082

　　11点48分303路湘A18207

　　12点01分146路湘A18613

　　12点10分901路湘A47775

　　12点11分146路湘A19383

　　自曝

　　出事保险赔“大头”、扣分众人平摊、“闯禁”有经验

　　狂野公交频肇事只因违法成本低

　　今年12月2日，在长沙市德雅路上，一辆由北往南行驶的704路公交车突然失控，碾过护栏撞进民房。事故造成房屋受损，一名男童头部被砸伤。(相关报道详见本报12月3日A07版)后因赔偿事宜没谈拢，肇事公交车被扣在民房一周。直到上周六，704路公交所在的万众公交公司在垫付了30万元保证金后，才将肇事公交车拖离。

　　10天之后，与德雅路仅隔数站的省博物馆站，704路公交车再度出事，造成一死一重伤的惨剧。

　　短期之内，同一条线路上的公交车频繁出事。是什么导致公交车司机如此大意，他们的肇事成本到底有多高?

　　记者辗转找到了龙骧巴士、万众公交、湖南巴士等多家公交公司的从业人员，试图核算出一名公交车司机的肇事成本。

　　【赔偿】

　　司机与保险公司“三七开”

　　在龙骧巴士开过两年公交车的司机胡斌以自己的亲身经历为例，向我们介绍：“一般发生有伤亡的交通事故后，我们需要给公司的安全员打个电话，然后他们就会安排其他司机来顶替我们，而赔偿善后事宜则由保险公司负责。”

　　是否公交车司机肇事后就不用付出呢?一名来自万众公交公司的司机予以否定：“如果裁定(公交)司机在一起大的交通事故中负主要责任，那么按照行规，司机要承担赔偿款的30%，而保险公司则承担70%。”

　　【扣分】

　　公司出面让同车司机均摊

　　那么，在相对轻微的交通违章行为，比如闯红灯、占道等过程中所产生的处罚，公交公司会为惹祸的司机们买单吗?

　　对此，湖南巴士的司机柳志明透露了一些行业内的小把戏，“扣分和罚款都是司机自掏腰包。不过一辆车都会有几个司机，扣分可以由公司出面均摊，不致于扣完12分导致司机不能上路。”

　　【心态】

　　只要躲过抓拍，能闯就闯

　　“至于罚款，长沙城区一共有213组自动抓拍的‘电子眼’。司机们天天跑一条线，哪里违章有风险，哪里没有，心里都明镜似的，很少被抓现行。”

　　因为熟悉游戏规则，公交车司机乐于以较低的违章成本冒险。一个颇为讽刺的案例是：2009年，长沙市交警部门曾在星沙一个路口新增了一个“电子眼”， 结果很多不明就里的驾驶员竞相闯禁。一月之间，仅503、501两路公交车的单点违章记录就高达59次。