北京航空航天大学的高峰教授，曾参与月球车的前期论证以及地面验证试验的研究工作。本报记者采访了解到，对于中华月球车来说，“过夜唤醒”是个难题，不仅要经受电池的考验，更重要的是要经受零下160-180摄氏度低温的考验。

　　中科院院士叶叔华也认为，在月球生存的难度不亚于登上月球，因为月球的夜晚温度低、时间长，可谓“长夜难熬”。

　　登月稳扎稳打

　　1970年11月17日，苏联“月球17号”探测器登陆月球，释放了第一辆真正意义上的月球车。随后，美国的“阿波罗15号”飞船将人类第一辆有人驾驶月球车送上月面。1959-1976年期间，苏联和美国分别成功发射25颗和24颗无人月球探测器，人类月球探测也随之达到了第一个高潮。

　　1986年7月20日，经历了10年低潮期后，美国宣布重返月球，苏联、欧洲、日本等都组织力量进行研究，纷纷提出了发展计划。1998年1月6日，随着美国“月球勘探者”的顺利升空，空间探测活动又掀起了新一轮的浪潮。

　　归纳起来，人类对月球的探索可分为探月、登月和驻月三大步，即“探、登、驻”。目前，中国正处在第一阶段，即以“探”为主方向，并按照“绕月探测、落月探测、取样返回”分三小步稳步推进。

　　据悉，我国正在开展载人登月前期方案论证，已有专家建议我国在2025年或2030年进行载人登月。中国空间技术研究院深空探测室主任贾阳指出，中国目前在探月“三步走战略”中所使用的技术将来也可用于载人登月的相关领域。

　　链接：绕、落、回3任务

　　中国探月工程分为“绕、落、回”三个任务，预计2013年下半年我国将实施“嫦娥三号”发射和落月任务。“绕”，即实施对卫星绕月轨道的控制实验并对月球表面进行探测;“落”，即将月球探测器在月球表面着陆并对月球进行实地考察;最后一步“回”，则是在完成对月球的实地考察后，将在月球上采集的实物样品带回地球。

　　目前，“嫦娥一号”和“嫦娥二号”卫星相继完成了对月球的环月飞行，标志着我国探月工程的第一阶段已经完成。

　　今年下半年即将发射的“嫦娥三号”将首次实现在地外天体表面无人自动巡视、首次实现(探测器)月夜生存、首次建立覆盖火星探测范围的测控通信网、首次自主开展月面就位科学探测。

　　这一任务的完成，将为中国的深空探测奠定坚实的基础。