资料图：嫦娥三号计划携带的月球车模型

　　新安热线摘 月球软着陆器通过反推火箭缓冲，在月面上徐徐降落，舱门打开，自动弹出斜梯。月球车缓舒展开蜷缩的身体，调整好姿态，走出舱门，滑下斜梯，开始漫步月球……

　　被誉为“嫦娥之父”的中国科学院院士、中国月球探测工程首席科学家欧阳自远曾这样描述中国月球车将来登临月球的场景。据悉，我国今年下半年将发射首个月球着陆探测器——嫦娥三号。

　　备受外界瞩目的是，此次嫦娥三号的发射将搭载一部由我国自主研制的“中华牌”月球车，并首次实现与月球的零距离接触。“月球车”全名为“月面巡视探测器”，是集航天系统工程和智能机器人为一体的航天器，能完成月球探测、考察、收集和分析样品等复杂任务。

　　中华牌整装待发

　　中华月球车由航天科技集团第五研究院主要负责研制，自重120公斤，可载重20公斤，寿命为3个月，可在月球上3公里范围内连续行走10公里，具有自动避障等功能。

　　欧阳自远指出，由于月球表面没有空气，因此月球车下降时需要开启发动机，一边落一边往上推，慢慢落至距月球4米的位置，熄灭发动机，仪器将采用自由落体的方式，软着陆在月球上。同时，中华月球车将实现自主导航，并能指挥仪器进行操作，最后把数据传回地球。月球车底下还装有测月雷达，将切开月球下面100米深度的地方进行探测。

　　据专家介绍，中华月球车上有两个太阳仪，其中一个可自由旋转，寻找太阳位置，吸收热量进行发电;另外一个则可以盖在车身上减少热量散发。中华月球车采用“六轮摇臂式”行走机构，各只轮子可同时适应不同高度，是一位“爬行高手”。

　　此外它还有一条机械臂，能在月壤、月岩中勘探取样，供现场检测。同时，中华月球车将太阳能和核能作为能源。由于月球昼夜间隔大约相当于地球上的14天，所以当黑夜降临时，为防止车载仪器被零下100多摄氏度的低温冻坏，月球车必须要核电池的能量来保温，并维持与地面的通讯。而当新的白昼来临，电池就能重新依靠太阳能工作。

　　探测入乡随俗

　　月球是一个无风、无雨、无水、无气、冷热剧变的天体，与地球环境截然不同。因此，中华月球车想要顺利完成任务，必须为能够适应那里的环境做充分的准备。

　　如月球昼夜温差大，白昼温度高达130-150摄氏度，夜间可下降到零下160-180摄氏度，月球车如何能长时间在极端温度条件下正常工作是一个难题;月球表面没有大气保护，太阳风、太阳耀斑等高能粒子直接辐射到月球表面，会对月球车部分高集成度微电子器件造成损害;月球表面的重力加速度仅为地球表面的1/6，月球车能否在低重力的月球表面完成动作也将是很大的考验;月球表面的月壤也是影响月球车行驶性能的重要因素。

　　据了解，整个月球表面覆盖着一个松散层，由岩石碎块，角砾状岩块、砂和尘土组成，称为月壤。由于月壤松软，因此月球车在上面行驶时很容易打滑。