尤其值得一提的是，美国“悍马”虽然拥有众多的优势，但其本身缺乏必要的自我防护措施，因此在战场上容易成为被攻击目标。“猛士”在这一方面吸取了前车之鉴，在车体内衬了一些轻质抗弹性防弹装板，具有一定的装甲防弹能力，可在车自重装备没有大的增加情况下，大幅度提高对轻型武器的防护能力。军方的爆破实验表明，该车的防护能力大大超过了美国“悍马”。

　　优良的战场生存能力。“猛士”整车高宽比为0.91，扁平化特色突出，质心低，稳定性好。安装的武器高度低，便于隐蔽伪装和实施突然火力袭击。其轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造公路(即在紧急情况下铺设的简易路——编者注)上行驶。更为重要的是，该车轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，这大大提高了“猛士”的战场生存能力。

　　灵活的功能转换能力。“猛士”的开发贯彻了模块化设计思路，形成了轻型高机动性系列车型。可分为“长头”与“短头”两大车头系列，硬顶、软顶和高顶三种车顶系列，单排、双排两种车排系列，用户可针对不同的使用需求，选择相应车型，灵活搭设相应功能设备，形成不同功能的专用越野车。

　　强大的装备搭载能力。“猛士”设计了系留点和系固点，可方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运，能方便地搭载到我军陆、海、空军其他装备上，有利于与其他装备协调一致实施作战行动。

　　实用的火力攻防能力。该车的软顶篷布和侧窗可灵活拆卸，前风窗可根据需要翻倒，便于安装不同型号的轻、重机枪。车中央设置有安放台和踏板，便于加装重机枪、高射机枪和榴弹发射器，使该车具有较强的火力攻防能力。更值得一提的是，车的后厢还安装有导弹发射平台，“猛士”因此火力更猛。

　　先进的信息火力集成能力。该车能够很好地集武器、计算机、信息通讯系统、雷达、全球定位系统多种信息系统和火力单元于一体，相当于一个性能优越的轻型高机动性轮式作战系统，是我军完整作战体系的一个重要组成部分。对提高我军野战机动和战术突击能力、打造陆军装备平台、打赢信息化战争具有重要作用。

　　“悍马”威风不再 “猛士”价值凸显

　　一提到“悍马”，人们脑海里立即会浮现一个能翻山越岭、爬坡涉水的“大方块”。正是凭着这样一股彪悍作风，使得“悍马”从战争烟云中脱颖而出，被美国业内外人士誉为“越野之王”，并成为无数民间越野迷为之尖叫的车型。

　　鉴于“悍马”在海湾战争中的优异表现，1992年，第一辆民用“悍马”车型开始上市销售，很快风靡全球。美国前动作片巨星、加利福尼亚州前州长施瓦辛格成为第一个拥有者，从而掀起美国的“悍马热”。鼎盛时期，“悍马”仅在美国的销量就高达7万辆。

　　然而，“悍马”神话起源于伊拉克战场，也破灭于伊拉克战场。 由于火力不足、装甲薄弱、防御能力极差，美国在1993年的索马里行动中有许多士兵在车内丧生。在2003年的伊拉克战争中，“悍马”经常遭受路边炸弹、火箭筒甚至步枪子弹的威胁，成为反美游击队的攻击目标，时常车毁人亡，损失惨重。