需要指出的是，苏联当时吞吐能力最强的安-22在行动中曾经出现“意外”。苏联第8、81运输航空兵团共出动4架安-22，完成18次飞行，运送455吨物资装备，其中包括37辆BMP-1战车。12月12日，第81运航团的加里宁少校驾驶一架舷号为“苏联-08839”的安-22降落在亚的斯亚贝巴机场后，他在转弯时飞机滑出跑道，陷入草坪中。事故原因是安-22转弯半径要求在30米以上，而跑道宽度勉强达到34米，驾驶员稍有不慎就将飞机开出跑道。由于埃塞首都机场设施简陋，所有工具都不能将安-22这个庞然大物拖回正轨，致使机场关闭两个昼夜，最终驻埃苏联军事总顾问彼得罗夫大将在请示莫斯科后，决定销毁这架安-22，为后续空运腾出场地。不过，该机的航空装备机械师巴拉诺夫不忍看着心爱的飞机就此“牺牲”，他最终劝说彼得罗夫采取“变通方式”，先拆除起落架上的所有立柱，然后在轮胎下面铺设多层垫板，最终用两辆坦克将安-22拖出草坪。此时距离执行销毁飞机任务的最后期限只剩下两个小时。随后，所有安-22退出空运行动，改用操作性更强的伊尔-76。

　　一场面向西方的“表演”

　　经过苏联慷慨“输血”，埃塞军队的战斗力飞速提升，到1978年初，为门格斯图作战的古巴官兵就超过千人。除了苏联和古巴援军，埃塞境内还出现来自南也门的“志愿军”，总兵力2000人。此外，东德、捷克斯洛伐克和朝鲜等国都向埃塞俄比亚提供了大量武器弹药。

　　1978年1月，在苏联强大空运能力的支持下，埃塞军开始在欧加登转入反攻，一浪高过一浪的空袭行动让索军阵线濒临崩溃，呆在摩加迪沙的巴雷总统坐不住了，他请求伊斯兰盟国“拉兄弟一把”。埃及总统萨达特一度公开宣布向索马里提供全面军事帮助，包括直接派空军参战，可是最终却什么也没做，原因在于苏联通过外交与其他手段警告说，克里姆林宫的忍耐并非没有极限。3月3日，苏联运输机群全部投入空投埃塞伞兵的行动，困守季季加要塞的索军再也顶不住了，许多人落荒而逃。

　　1978年3月，绝望中的巴雷总统宣布从欧加登地区撤军，并希望在非洲统一组织框架内与埃塞方面展开谈判。但这一切太晚了，埃塞政府没有理睬索马里的声明，而是组织埃古联军迅速发起进攻，并挺进350公里。3月16日，欧加登省所有领土全部回到埃塞手中，随后苏联制止了埃塞军队的进一步行动。

　　对于这场战争，西方认为，它是苏联使用大型运输机实施的“闪电战表演”，它用大规模战略空运和空地协同作战能力向世界证明，他们有能力在欧洲平原上彻底打垮北约常规力量。