更加难能可贵的是，在和以色列合作期间，王小谟坚决主张并部署了国内同步研制，并做出了样机。不久，由于美国的蓄意阻挠，以色列单方面撕毁合同，拒绝出售。正是王小谟的“同步研制”，才使得中国的预警机之路没有“浪费时间”。

　　以方的转变，不仅没有令王小谟气馁，反而让他暗自兴奋。“我们当然可以从国外买，省时省力，但是一旦战争真的爆发，国外只要卡住几个配件，我们买回来的预警机就用不了。中国一定得有自己的预警机!”

　　王小谟表示，中国预警机的原理是通的，东西路子也是对的，因此完全有信心搞出自己的预警机。

　　为满足预警机使用部门的需要，在王小谟的主持下，中国从俄罗斯购买了一架伊尔-76运输机作为实验平台。不过俄罗斯只出售飞机，不提供图纸。

　　为得到各种数据，王小谟和他的团队，只能一点一点地测量。用激光仪一点一点地扫，扫完后再把整个外形录入数据库。这一测试过程，就花费了整个团队几个月的时间。

　　在王小谟的带领下，用了不到10年的时间，我国就走完了西方几十年的路，成功研制出自己的预警机空警-2000、空警-200。不仅如此，这两型预警机还创造了世界预警机发展史上的9个第一。

　　王小谟还透露，中国现在已经提出第三代预警机的概念，目标是F-22这样的隐身战机，第三代预警机将可以对付这样的目标。

　　谈国产预警机技术：雷达技术优于美俄

　　新概念提示：空警-2000上的雷达天线不需要旋转，领先于美俄;由运输机改造而来，空中机动性逊于美日由民用机改造而来的预警机

　　中国的预警机一经公开，就受到西方国家的广泛关注。美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”甚至发表评论认为，采用了相控阵雷达的中国空警-2000预警机，比美国的E-3C整整领先一代。公开资料显示，美国E-3C是当今使用最广泛、性能出色的预警机。

　　昨天下午，空军指挥学院战略教官、歼-10飞机首席试飞员徐勇凌对晨报记者表示，预警机包括平台、雷达和指挥三大系统。在探测雷达方面，空警-2000的确要优于美国的E-3C。

　　徐勇凌透露，我国的雷达技术起步于上世纪90年代。尽管起步较晚，但国内市场需求庞大，因此雷达技术进步飞快。从早期的单脉冲雷达，到多脉冲雷达，再到无源相控阵雷达和固态有源相控阵雷达，几乎每5年就能提升一个级别。

　　空警-2000的雷达天线看起来和美俄预警机一样是大圆盘，但不同的是，美俄预警机上的大圆盘在探测时要旋转，空警-2000上的雷达天线不需要旋转，是固定不动的，这就是比美俄领先一代的固态有源相控阵雷达。

　　在探测技术超越美俄的同时，中国预警机同样还有需要提高的地方。徐勇凌认为，空警-2000是从俄罗斯的伊尔-76运输机改造而来，从平台比较，并不占优势。“运输机的外形短、胖、粗，在空中的机动性不如相对细长的民用飞机，像美国E-3C、日本的E767等，都是利用民用飞机平台改造而成的。”

　　徐勇凌同时认为，尽管运输机不是预警机最理想的平台，但目前世界上预警机平台系统的门槛并不高。“在平台方面，我认为中国在20年里即可达到甚至超越世界先进水平。”