新华视点：治堵限令频“加码” 缓堵照旧添堵(2)

　　“必需通过进步阶梯资源操作率，大力大举成长公交优先，做到真正利便、快捷，这才是吸引老黎民选择都市民众交通的基础。”薛美根暗示，天下各多半会的治堵履历表现，交通需求打点政策是保持交通供需动态均衡的重要对策，硬性的限号法子较少，更多回收勉励、引导的方法。好比新加坡的政策，当局勉励市民自愿限号，同时给以减免税费的嘉奖。

　　杨东援说：“要保障公道交通需求，治堵设施要加大民意的分量。”如在多半会实施“公交问需”动作，面向全体市民征求意见，办理部门地区公交车包围面严峻不敷、部门线路太过拥挤、部门时段搭车久候等题目。

　　近期召开的国务院常务集会会议提出了树立民众交通优先成长理念，加速构建以民众交通为主，由轨道交通收集、民众汽车、有轨电车等构成的都市无邪化出行体系，同时改前进行、自行车出行前提，这将是多半会治堵的有用办理之道。

　　北京交通大学经济打点学院传授赵坚以为，办理多半会的交通拥堵，从恒久思量，应该办理的是都市筹划和都市形态题目。从短期思量，则必要公正的交通需求打点，该当让市场机制施展浸染，更多行使经济本领而非行政本领来办理拥堵困难。

(责任编辑：李娟)