华侨路中山路路口，一位行人在等高出100秒的红灯，索性玩起了手机。

　　消息触发点

　　同济大学观测结论——

　　行人等红灯“极限”：90秒

　　新安热线网摘  上海同济大学交通运输工程学院克日做过一项观测，在杭州，当期待红灯时刻高出90秒，行人过街信号灯对路人的浸染趋于零，换一种说法，就是行人会选择无视红灯通过马路。从此，同济大学在上海做了更为复杂的研究，研究功效与在杭州获得的数据相等。

　　杭州、上海的行人能忍受90秒的等红灯时刻，，这个“最大忍受时刻”对南京人来说还靠谱?交管部分配置信号灯配时的依据又是什么?为什么不能配置短、少、快的信号灯转换方法?在记者昨日的中，高出6成的被观测市民对期待红灯的“耐受度”在30秒到60秒之间，最好不高出60秒。而从交管部分反馈的信息来看，信号灯的配时配置存在多方面身分，他们也力争探求最佳均衡点。