征求意见稿还提出，广州要“研究拟定重点拥堵路段或地区交通拥堵收费等交通需求打点方案，择机实验。”对此，市交通事变率领小组办公室有关认真人暗示，究竟上，包罗广州在内，海内许多多半会“对开征交通拥堵费的研究事变一向都在举办，至于它何时能落到政策层面加以实验，未偶然刻表。”

　　专家：治堵“十八般身手”，收拥堵费并非独一良方

　　记者相识到，早在2010年3月，广州就举行了一场“多半会中心区交通拥堵收费题目说明与对策国际研讨会”，环球11位顶级交通专家就开征交通拥堵费的话题举办了热烈接头。在从此历次广州市对外发布征求意见的交通治堵方案中，“研究开征交通拥堵费”也都赫然在列。

　　在2010年的那次研讨会上，专家们广泛以为，收取交通拥堵费是一种可以节制交通拥堵、实现交通供需均衡及可一连成长的本领，已经越来越成为国际多半会交通治堵方面的一个共鸣。但专家们也指出，成长阶段差异的都市，调控交通拥堵的要领可以有“十八般身手”，收取交通拥堵费并非独一的本领，他们的接头并不料味着广州就应该顿时征收拥堵费。

　　韩志鹏：曾主张征收拥堵费，现在概念已变

　　相对付专家们的审慎，其时出席集会会议的广州市政协委员韩志鹏则主张，广州应先在越秀区或天河区试验开征拥堵费，让“开车的留下买路钱!”

　　昨天，记者再次就此话题采访他。韩志鹏暗示，两年前他提出广州应该开征交通拥堵费后，“遭到一片骂声!”两年来，他一向在反思这个话题。韩志鹏以为，交通治堵着实不能寄但愿于靠某一项法子就取得成效，“照旧组合拳较量吻合。”从这个意义上说，开征交通拥堵费不是不行以提，但它应该是在民众交通处事已经相等发家、其他各项治堵法子都已经付诸实验而仍旧生效甚微的环境下，才应该上马的一项法子。至于广州何时会开征交通拥堵费，韩志鹏以为“广州短期内应该都不会实验。”在他看来，广州实验“停车场差别化收费改良”也许还来得更快些。

　　建

　　2016年年底前

　　全线建成海珠区环岛有轨电车;市区加速实验30条骨干路项目……

　　增

　　2015年

　　一、二、三、五、八号线增购地铁90列;

　　2016年年底

　　70%的公交线都要能接驳地铁……

　　管

　　选取部门潮汐路段开展可变车道试点;路上坏了车警力和牵引车需15分钟内达到……

　　限

　　做好外地车限行事变;实验不同化停车收费、研究交通拥堵收费;勉励有前提的单元实施错峰上放工;推进中心城区货运、批发市场转型进级和整治迁居……

　　本日起至11月30日前，各界市民都可以通过邮寄信件、拨打电话、发送传真、发送电子邮件，以致登录市交委网站收集留言等5种方法，向广州市交通事变率领小组办公室反应他们的意见和提议。

　　信件：广州市天河南二路1号广州交通讯息批示中心17楼交通事变率领小组办公室，邮编：510620;

　　电话：020—96900;

　　传真：020—38080290;

　　电邮：xtgsgzgt@163.com;

　　留言：。