对于卖不出盒饭需要餐车服务人员自己承担一事，昨日中午，记者乘坐的由青岛开往北京的D334次动车上的服务人员，也表示境遇相同。

　　但D355、D334列车服务人员均拒绝透露卖不出去所承担的具体费用数额。

　　■ 临客情况

　　盒饭种类多喝热水困难

　　1月29日20点50分，临客L417(北京-汉口)在夜幕中驶离北京站。

　　全车18节车厢，大部分乘客是在北京打工的农民工，坐车回河南老家。

　　列车上有5元盒饭套餐

　　L417列车每节车厢都有一个锅炉，人工烧煤给乘客供暖。

　　全车只有5号车厢和3号车厢才有茶炉，车上的热水供应一直十分紧张，排队打热水、泡方便面的人挤在过道里。

　　30日早上，快到信阳站时，两个饮水处出现断水。车上一个10个多月的小孩，没热水冲奶粉，饿得直哭，最后，奶奶在餐厅厨房打来热水。

　　列车上有5元、10元、15元和20元四种套餐，此外还有每份10元的面条。

　　乘客也可在餐车点菜，武昌鱼，西红柿炒鸡蛋，蛋炒饭等。武昌鱼是25元，鸡蛋西红柿20元，蛋炒饭10元一份。

　　“乘客喊贵，我们难赚钱”

　　对餐车内的饭菜，有乘客抱怨价位高。

　　一名列车员表示，餐车饭菜并不是列车定的价。一名餐车师傅说，餐车的工作人员算是代为管理的。按照规定，所有的原材料和设备都要从上面的承包公司购买，“要比自己在外面采购贵很多，质量其实也不是最好的。”这名师傅说。

　　“乘客感觉很贵，但我们还是很难赚钱。”一名餐车工作人员坦言。

　　一名铁路内部人士介绍，春节期间增加多条线路临客，餐饮公司像竞标一样争取乘客火爆的线路，那这就要看谁出的钱多了。承包公司还可能再次承包给其他人，这样一来，就得卖高价回收承包成本。