图为通州新城北环环隧施工现场。

图为通州新城北环环隧施工现场。


　　新安热线摘  停车场、行车道、各类市政管线都在地下，还要和地铁线路、地下商业设施交会贯通，如此复杂的施工只为将地面环境充分留给市民享用。位于通州新城核心区的北环环隧主体工程即将完工。


　　昨天，记者来到位于通州北关大道与永顺东街交会处的北环环隧最后的施工现场。地面已经被下挖30多米，数辆吊车紧张作业，场面壮观。站在地面往下看，北环环隧被预留的地铁行车区间截出两个切面，展露出了环隧内部的雏形：隧道从上到下分为三层，依次为行车道、综合管沟设备夹层、综合管沟层。


　　“主隧道的净宽是14.15米，将布置成逆时针单向行驶的三条车道，中间行车，两边作为多功能车道。”负责施工的新奥通城公司副总工程师周立成介绍说，“设备夹层与综合管廊，将包含水、电、气、热、真空垃圾收集等多种管线。”


　　隧道设置了4对进出口与地面道路相接，还设置了连接地下车库的22处进出口，可实现地块与地块间、地块与市政道路间无缝衔接，缓解地面交通压力。“到时候市民如果找不到车位，还可以沿着环隧继续寻找其他停车场。”


　　北环环隧不仅融合了交通和市政管线，还要和周围的地铁、商业设施相互接驳，形成一体。“这样施工起来就更加复杂。”


　　“环隧实际占用的是地下2层到4层，地下1层将用来建商业设施，地下5层留给地铁行车。”周立成又指向东南方向，“那就是地铁北关站，将来有可能还要做成地铁的换乘站，这又是一个交会。”


　　为什么要建设这样复杂的项目?“为的是给市民打造最便捷的地上服务。”通州新城中心区管委会主任朱志高告诉记者，这样规划，主要是考虑到新城核心区的定位和地块狭小的现实条件。“环隧建成后，所有车辆在白天都要在地下行驶，留出了充分的地面空间给市民享用。”


　　“一体化”的设计方案将环隧、商业设施、写字楼、地铁等多项工程统一协调施工，这样既缩短了工期，又节约了大量工程成本。


　　北环环隧深埋在北关北街、新华东路、永顺南街、北关中路地下，主隧全长1.5公里。建成后，这个区域将拥有商业、酒店、办公、城市综合体等多种功能业态，并建成区域标志性建筑，形成大型城市综合体。

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