北京“7·21”特大天然灾难中，京港澳高速南岗洼段上百辆无邪车被淹，但高速公路仍旧照常收费，80位车主为此集团向首发团体索赔。昨天记者获悉，首发团体已出台抵偿方案，个中的牢靠金额是出行补贴2000元，其它还包罗受损车辆的保险条约保费以及车辆受损前现实代价与获保险抵偿之间的差额。

       昨天，一名不肯透露姓名的车主向记者出示了一份首发公司与车主的抵偿协议书。协议书中，甲方为首发团体，乙方为受损车主。

　　协议书称：暴雨激发的大水导致京港澳高速公路南岗洼公路两侧护堤决口，大水在短时刻内涌入高速公路造成乙方车辆被淹受损，鉴于乙方车辆进入甲方打点的高速公路，甲乙两边形成通行处事条约相关，甲方作为收费公路策划打点者，依法凭证公正原则，赞成与乙方配合包袱灾难造成的丧失。

　　协议的第一条即要求两边同等承认保险公司评估的车辆受损前现实代价，以及乙方已得到保险抵偿金额。甲方赞成分管受损车主三项丧失，个中包罗车辆受损前现实代价与车主已得到保险抵偿之间的差额人民币；已举办保险抵偿的受损车辆的保险条约的保费；出行补贴2000元。

　　另外，协议约定，若甲方未能凭证协议划定向乙方付出相干金钱，每迟延一日按未付金钱的万分之三向乙方付出违约金。

　　记者获悉，对没有上保险的车辆，首发团体将以每月千分之六的折旧率计较后给以车主响应的抵偿。

　　对此，记者采访相识到，部门车主并不承认这份抵偿协议。向记者出示协议书的车主就没有具名。他暗示，固然协议中列出了现实代价与获赔保险之间的差额，但首发团体与他们谈的时辰没有说起，只谈了后两项；另外，他以为凭证这种抵偿方法，买了保险的车辆反而比没买保险的车辆获赔的要少，不太公道。

　　对付没买保险的车来说，一些行使时刻较短、车辆折旧率较低的受灾车主以为索赔功效可以或许接管，但对一些车辆行使时刻两三年以上的受灾车主，车辆折旧率就较高，抵偿金额与车主提出的索赔金额存在差距。

　　■配景

　　首发团体有限公司认真北京高速公路建树、运营打点等财富策划。7月21日，受大暴雨影响，京港澳高速北京南岗洼路段双向严峻积水，上百辆无邪车被淹，到24日午时高速路才规复通行。受灾车主们以为，暴雨时代，，北京的防汛预警品级从蓝色到黄色，最终进级到橙色，但首发团体没有实时封锁高速进口，也没有遏制收取高速费，该当包袱响应责任。