新安热线摘 “孔雀桥”铜陵路桥10月24日初次试拉紧桥上的钢索。昨天，江淮晨报记者从施工现场得知，“服役”7年的老桥铁索没有呈现先前担忧的“拉不动”的环境，“试拉”举办得较量顺遂。

　　本来“双向四车道+非无邪车道、人行道”，颠末铜陵路高架建树，在两侧绑宽新桥，铜陵路桥的老桥面变身纯真的无邪车道，受力与原先差异，必要调解斜拉钢索的受力。有关部分在准确测算后，抉择施行“二次张拉”。

　　2005年建成通车的铜陵路桥至今已经“服役”7年，在举办二次张拉前期筹备事变时，合肥市重点局该项目认真人章浩坦言，较量担忧桥的时刻较量长，风吹日晒雨淋下，钢索也许产生锈蚀，“就怕拉不动”。一旦拉不动，就必要另找对策。

　　昨天试拉的顺遂让工程职员松了口吻，固然工程难度较量大，，可是至少暗示张拉事变可以顺遂实验。

　　据相识，为了把钢索拉力举办调解，施工职员必要将铜陵路桥的赤色“孔雀头”打开，在内里安装铁板来支撑一个千斤顶，再用千斤顶将钢索收紧。

　　工程职员先容，桥面最长的6根钢索，每根将通过拉紧再增进10吨的力。

　　通过此次调解，铜陵路桥的承载力总共可以或许增进几多?工程职员暗示，不能直接通过简朴的加法来计较，必要用专业的测算方法测算。